La historia del Porsche 911 seguirá escribiéndose en el futuro, pero el icónico deportivo tendrá nuevos compañeros de viaje. A principios de año, Michael Leiters asumió la dirección de Porsche, sustituyendo a Oliver Blume. El exejecutivo de McLaren y Ferrari aterrizó en Zuffenhausen con la difícil tarea de agilizar las operaciones y reducir costes para recuperar la estabilidad financiera de una compañía cuyo beneficio neto se ha desplomado. Porsche admite que la compañía aún no tiene "una respuesta a cada pregunta ni una solución para cada problema", pero una medida podría ser el hiperdeportivo sucesor del 918 Spyder.
La compañía atraviesa un momento difícil, después de presentar los resultados de 2025 durante su conferencia de prensa anual. El beneficio operativo de Porsche se desplomó un 92,7%, pasando de 5,64 mil millones de euros en 2024 a sólo 413 millones de euros en 2025. Los ingresos también disminuyeron, cayendo un 9,5% a 36,27 mil millones de euros. El retorno operativo sobre las ventas se redujo a un estrecho 1,1%, mientras que las entregas globales cayeron a 279.449 unidades, una disminución del 10,1%.
Porsche se desploma
Estos resultados se debieron a varios factores: la marca alemana registró cargos únicos de reestructuración por 3.100 millones de euros, absorbió 700 millones de euros relacionados con los aranceles estadounidenses y enfrentó una fuerte caída del 26% en las ventas en China.
Según explicó el director financiero de Porsche, el Jochen Breckner, "los desafíos globales y la reorientación de la empresa impactaron las ganancias en 2025. En 2026, nuestras medidas de recalibración seguirán teniendo efectos únicos en los ingresos, en el rango de cientos de millones de euros. Para asegurar márgenes adecuados según los estándares de Porsche a medio plazo y fortalecer nuestra resiliencia a largo plazo, aceptamos estas cargas".
Plan de reestructuración
Porsche ha puesto en marcha un plan de reestructuración que aún está tomando forma, como reconoció Michael Leiters. Con el nuevo liderazgo apenas superando sus primeros 100 días, admitió que la empresa aún no tiene "una respuesta para cada pregunta ni una solución para cada problema". Aun así, aprovechó el evento para esbozar la dirección que Porsche pretende tomar.
"Racionalizaremos nuestra estructura de gestión, reduciremos las jerarquías y recortaremos la burocracia. También hemos empezado a centrarnos más en nuestro negocio principal. Estamos utilizando los desafíos actuales como una oportunidad para actuar aún más decisivamente. Reposicionaremos Porsche de manera integral, haremos que la empresa sea más ágil, más rápida y que los productos sean aún más deseables", dijo Leiters.
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Asimismo, Porsche también planea cambios significativos en China, donde la compañía tiene la intención de reducir su red de concesionarios de 150 a 80 para fines de 2026, en un esfuerzo por proteger su poder de fijación de precios.
¿Un sucesor del Porsche 918 Spyder?
Porsche estaría trabajando en un nuevo modelo situado por encima del 911. Leiters no dio detalles, pero las posibilidades van desde una interpretación moderna del 928 hasta algo mucho más exótico, como un superdeportivo o incluso un hiperdeportivo insignia. Un sucesor del Porsche 918 Spyder (prueba). De hecho, la compañía lleva años explorando este concepto, como el prototipo Mission X.
El otro proyecto confirmado es un SUV de siete plazas del que se rumorea desde hace mucho tiempo que se posicionará por encima del Cayenne. Con nombre en código K1, se espera que se dirija a mercados como Estados Unidos y Oriente Medio y podría ofrecer motores V6 o V8. Las nuevas ofertas se beneficiarán de la expansión de los "programas de personalización de alto margen" que "fortalecerán aún más la exclusividad de la marca", ayudándola a entrar en un nuevo territorio más cercano a Ferrari y Lamborghini.
