Casi todas las marcas han hecho alguna locura en algún momento de su historia, igual que las personas. De esas veces en las que el deseo y la emoción se imponen a la razón (solo tienes que ver el SEAT León Coupé de segunda generación). A SEAT también ha pasado, y no una ni dos veces. Y son de esas cosas que gustan a los aficionados y que se echan de menos cada vez más en un momento como el actual tan anodino, automovilísticamente hablando. La marca española desarrolló en secreto un SEAT Exeo ST V8 4x4 que, de haber llegado a producción, le habría permitido medirse de tú a tú con más de un deportivo alemán.

Recientemente, SEAT Históricos ha ampliado la Nave A-122, el espacio situado en la planta original de la marca en la Zona Franca de Barcelona (aquí el porqué de su nombre) que custodia una colección de clásicos y prototipos que han sido importantes en su trayectoria. Tras un proyecto de ampliación y optimización de las instalaciones, se han incorporado 57 nuevos vehículos a la exposición, hasta hacer un total de 241 ejemplares que marcan etapas relevantes de la compañía a lo largo de sus 76 años de historia.

El mejor coche de la marca española

Hoy en día, la marca Cupra comercializa vehículos con un talante deportivo y familiar, como el Formentor, el Terramar o el Tavascan eléctrico. Sin olvidarnos del León Sportourer con hasta 333 CV. Hasta estos últimos años no habían salido de Martorell coches tan potentes con los que disfrutar en una carretera de montaña cargado de equipaje con toda la familia.

A finales de los años 2000, la marca española lanzó al mercado el SEAT Exeo, una berlina basada en el Audi A4 con una calidad de fabricación muy elevada, superior a lo visto en SEAT hasta entonces, y que tomaba algunas partes del A4 Cabrio, como el salpicadero.

Tenía un nivel de equipamiento notable, se nutría de la gama de motores de gasolina y diésel del Grupo Volkswagen y presumía de una suspensión multibrazo de aluminio que lo situaba en una categoría poco esperada por su precio. Qué más se podía pedir para un conductor medio.

SEAT Exeo ST V8 4x4, un laboratorio rodante

Pero en SEAT decidieron hacer un experimento. Como decíamos al principio, una de esas locuras que gustan a los apasionados. ¿Por qué no poner el motor V8 4.2 del Audi RS4 B7 en el vano del Exeo? (Por aquí te dejo nuestra prueba del Audi RS 4 Avant B7) Este fue el punto de partida que dio lugar al prototipo del SEAT Exeo V8 ST 4x4.

Se trata de uno de los proyectos VIP conceptuales más radicales desarrollados en secreto por los ingenieros del Centro Técnico de Martorell, sobre la base de la carrocería familiar (ST) del Exeo. Con mucho trabajo, consiguieron encajar un bloque de ocho cilindros en V atmosférico del grupo, de 4.2 litros, que desarrollaba 420 CV a 7.800 vueltas y 430 Nm de par a 5.500 rpm, conectado a una caja de cambios, también de origen Audi, adaptada al alto par motor y un sistema de tracción integral permanente.

Y hasta aquí la rúbrica de Audi, porque el resto es SEAT: desarrollo de suspensiones, geometrías... Y es que, como bien nos ha dejado claro la compañía española, la base era un Exeo y no RS 4 con paneles del modelo nacional.

 

Obviamente, SEAT nunca tuvo la intención de llevar a producción este Exeo ST V8 4x4. Tampoco habría tenido sentido desde un punto de vista comercial, en una España en la que el motor diésel era el rey absoluto (cómo ha cambiado el panorama) y en la que, seamos sinceros, muchos habrían preferido pagar lo que SEAT hubiese pedido por él en un modelo alemán. En cualquier caso, este prototipo sirvió de laboratorio técnico rodante y demostró la altísima capacidad de desarrollo de SEAT para competir en la élite.

Fotos: Raúl Salinas