Cuando se lanzó en 1992, el Renault Twingo transformó profundamente el segmento A, imponiendo una visión osada del coche urbano: alegre, colorido y modular, ofreciendo a los clientes un vehículo pequeño, práctico y espacioso. Desde entonces, se ha consolidado como un utilitario icónico, con más de 4,1 millones de unidades vendidas en 25 países. Ahora, el Renault Twingo regresa convertido en un coche eléctrico para ser de nuevo el rey de la ciudad.
El nuevo Twingo E-Tech sigue la estrategia de Renault que inició en 2021 su anterior CEO, Luca de Meo, quien dimitió a principios del pasado verano. Una estrategia bautizada como Renaulution para transformar su negocio de un enfoque de volumen a uno de valor, centrándose en la rentabilidad, la tecnología y la movilidad eléctrica. Este nuevo modelo cierra además la serie ‘modelos iconic’, tras el Renault 5 E-Tech (prueba) y el Renault 4 E-Tech.
Esta es la cuarta generación del Twingo y llega a un mercado donde se las verá con modelos como el Dacia Spring, el Leapmotor T03, el BYD Dolphin Surf (prueba) o el Hyundai Inster (prueba).
El Renault Twingo E-Tech se inspira en la primera generación
El diseño del Twingo E-Tech 2026 está claramente inspirado en el modelo lanzado en 1992, como ya dejó ver el prototipo que conocimos en 2024. Es, en esencia, una reinterpretación moderna de la primera generación, como ha hecho la marca francesa con el 4 y el 5. Los faros, los pilotos traseros, las molduras del capó o la parrilla frontal, todo evoca a la primera generación. Eso sí, con una carrocería de cinco puertas, en lugar de tres. Habrá uatro colores para la carrocería: Rojo Absoluto, Verde Absoluto, Amarillo Mango y Negro Brillante.
El coche mide 3,79 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,49 metros, lo que garantiza un interior relativamente espacioso en el que pueden viajar sin problemas cuatro pasajeros. Hay varios aspectos interesantes del habitáculo del Twingo. El primero es que los asientos traseros se pueden deslizar en 17 centímetros, algo poco habitual en este tipo de coches. Es algo que ha tomado del Twingo original, pero ahora cada asiento se desliza de forma independiente.
El otro es que incluye una serie de puntos de fijación preinstalados llamados YouClip para colocar, por ejemplo, un enrollador de cables, una bolsa de la compra, una lámpara LED o la cubierta de lona para tapar el maletero. El maletero ofrece una capacidad de 305 litros, a los que hay que añadir 50 litros del doble fondo. Plegando los respaldos, el volumen aumenta hasta los 1.000 litros.
El salpicadero presenta un diseño moderno y sencillo, con dos pantallas: una instrumentación digital de 7 pulgadas con varios modos para visualizar la información y una pantalla de 10 pulgadas para el sistema multimedia que, dependiendo del acabado, lleva un sistema operativo u otro. En el evolution, lleva el más sencillo, que incluye conexión a internet, Apple CarPlay y Android Auto; en el techno, recurre al sistema OpenR Link, basado en Android Automotive e incluye muchas aplicaciones de Google, así como el asistente virtual ‘Reno’ y ChatGTP.
Un solo motor y nivel de batería
El Renault Twingo 2026 está construido sobre la plataforma AMPRsmall, la misma que emplean los Renault 4 y 5 E-Tech. Inicialmente, se ofrecerá con un motor de 82 CV alimentado por una batería de tipo LFP con 27,5 kWh de capacidad útil. Es un tamaño pequeño que no proporciona mucha autonomía, apenas homologa 263 kilómetros con una recarga.
Además, la batería sólo admite recargas en corriente alterna a una potencia de 6,6 kW y necesita cuatro horas y cuarto para pasar del 10 al 100% de capacidad, según Renault. Opcionalmente, estará disponible el paquete ‘Advanced Charge’ que permitirá hacer cargas en corriente continua a un máximo de 50 kW y pasar del 10 al 80% en 30 minutos. Este paquete incluye también un cargador embarcado de 11 kW de tipo bidireccional.
En cuanto a prestaciones, el Twingo acelera de 0 a 50 km/h en 3,85 segundos, de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 130 km/h. Hay cuatro modos de frenada regenerativa seleccionables mediante unas levas que hay tras el volante. Uno de ellos es el denominado One Pedal, que detiene el coche sin necesidad de tocar el pedal de freno y permite conducir en ciudad utilizando sólo el pedal del acelerador.
Equipamiento del Renault Twingo eléctrico
El Renault Twingo eléctrico llegará a los concesionarios con dos niveles de equipamiento: evolution y techno. De serie, cuenta con llantas de 16 pulgadas de chapa con tapacubos, las dos pantallas del salpicadero, los asientos traseros con ajuste longitudinal, aire acondicionado, el asiento del conductor con ajuste en altura y sensores de aparcamiento traseros.
El acabado techno añade llantas de 18 pulgadas, también de chapa con tapacubos, el sistema multimedia OpenR Link con Google integrado, el programador de velocidad activo, un climatizador automático, el sistema One Pedal para la frenada regenerativa, lunas traseras oscuras, asiento del pasajero abatible, cámara trasera de ayuda al estacionamiento, el acceso sin llave y automatismos para los limpiaparabrisas y las luces.
El nuevo Renault Twingo E-Tech se fabrica en la planta de Novo Mesto, Eslovenia, y llegará al mercado durante el primer semestre de 2026 con un precio de partida por debajo de 20.000 euros, antes de ayudas y descuentos.