Por fin, ya está aquí la tercera generación del Fiat 500. Es nuevo, totalmente nuevo. Que no te engañe su diseño exterior por ser continuista, algo merecido tras el éxito del modelo 2007 y marcar el ADN de la compañía. Pero si sigues sin fiarte, primero he de decirte que el 96% de las piezas son nuevas, y segundo, que eches un vistazo al interior. Nada que ver, ¿verdad? Pues espera a que te diga su sistema de propulsión: totalmente eléctrico.
Sí, porque el nuevo Fiat 500 es un vehículo 100% eléctrico. Independientemente de las tres carrocería que existen: con techo de lona, cerrada de tres puertas y también cerrada, pero con una puerta adicional en el lado derecho que suma 30 kilogramos al conjunto (3+1), pero que no resta autonomía.
PRUEBA: Fiat 500e 2020 La Prima
Y es que aquí llega la gran diferencia respecto a sus rivales: es el urbano que más kilómetros puede recorrer con una sola carga. El Cinquecento tiene una autonomía máxima de 320 kilómetros, una cifra increíble para su tamaño. Pero es que, además, si se conduce únicamente por ciudad puede aumentar hasta los 450 kilómetros.
Eso con el motor más potente de la gama, el de 118 CV, que equipa una batería de 42 kWh. Porque el de acceso, el de 95, con una batería de 23,7 kWh, estará en torno a los 118 kilómetros -está aún pendiente de homologación-.
Ya está disponible con tres acabados: Action, Passion e Icon, sin olvidar la edición especial de lanzamiento, La Prima, que viene cargada de equipamiento.
| Carrocería y acabado |
Potencia |
Precio |
| 500e Berlina Action |
95 CV |
24.900 euros |
| 500e Berlina Passion |
118 CV |
28.400 euros |
| 500e Berlina Icon |
118 CV |
29.900 euros |
| 500e Berlina La Prima |
118 CV |
34.900 euros |
| 500e Cabrio Passion |
118 CV |
30.400 euros |
| 500e Cabrio Icon |
118 CV |
31.900 euros |
| 500e Cabrio La Prima |
118 CV |
36.900 euros |
| 500e 3+1 Passion |
118 CV |
31.400 euros |
| 500e 3+1 Icon |
118 CV |
32.900 euros |
| 500e 3+1 La Prima |
118 CV |
37.900 euros |