Dentro de la familia de eléctricos de Kia, el EV6 es su punta de lanza por varios motivos: fue el primer ‘EV’ como tal en llegar y cuenta con la mecánica más potente de toda la gama. En nuestra prueba en vídeo del Kia EV6 GT hemos podido dar constancia de primera mano de lo que es un verdadero matagigantes que no le tiene miedo ni a lo más granado de las marcas más deportivas del mercado.
Gran parte de la responsabilidad de ello responde a su apartado mecánico. Combina dos motores, uno delantero que desarrolla 160 kW (218 CV) y 255 Nm, y uno asociado al eje trasero que entrega 270 kW (367 CV) y 390 Nm. El resultado es un rendimiento conjunto de 585 CV y 740 Nm que, eso sí, solo se pueden exprimir con los modos GT o Sport.
Es artillería suficiente como para pegarse al asiento cuando se hunde el pie a fondo en el acelerador, lo que deriva en una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3,5 segundos. Además, también tiene una velocidad máxima superior a lo habitual en los modelos de cero emisiones: 260 km/h.
Pero no todo es acelerar en recto ni potencia bruta. Su puesta a punto también es específica respecto al resto de la gama: refuerzos en los anclajes de las suspensiones, muelles delanteros un 9% más blandos, muelles traseros un 11% más rígidos, barra estabilizadora posterior un 15% más firme, diferencial eLSD, frenos con discos ventilados de 380 mm delante y 360 mm detrás, y neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, que se encargan de asegurar el agarre incluso en las aceleraciones más fuertes.
Su rendimiento hace que, a pesar de montar la batería grande del modelo, de 77,4 kWh de capacidad, su autonomía sea menor que en otras versiones, de solo 424 km. A pesar de ello, el hecho de contar con una arquitectura de 800 V hace que pueda realizar cargas ultrarrápidas de 240 kW con las que pasa del 10 al 80% de carga en 18 minutos.
