PRUEBA: Peugeot E2008 115 kW

Este todocamino pequeño se ha convertido en la piedra angular de la gama de Peugeot. En lo que llevamos de año se ha posicionado como el B-SUV más vendido de nuestro país, alzándose como el modelo más popular de la marca. Y a nivel global uno de cada cinco coches que vende el fabricante galo corresponde al 2008, que además se fabrica en España (Vigo) para muchos de los mercados.

Pero a pesar de gozar de semejante éxito, la firma ha querido actualizarlo con la introducción del Peugeot 2008 2023, que incorpora numerosas novedades que vamos a ver a continuación. La más importante de ellas es la llegada del Peugeot E2008 115 kW de la prueba, una nueva versión eléctrica que goza de más potencia y más autonomía a cambio de un incremento de precio de unos 1.500 euros.

Cómo mejorar un superventas

Pues con ligeros retoques por aquí y por allá que consigan aumentar el atractivo y su competitividad sin perder la esencia. Por ejemplo, en el exterior ahora luce un frontal renovado, más en la línea de los últimos lanzamientos de la marca (como el Peugeot 508 2023), con una parrilla más grande, unas las luces diurnas en forma de tres garras o el nuevo logotipo.

En la vista lateral destacan los nuevos diseños de llantas disponibles y en la zaga, esos faros de ledes tridimensionales o la tira negra con la leyenda Peugeot que los une. Hay seis colores disponibles para el exterior, que incluyen desde el Gris Selenium (el único sin sobre precio) hasta el Rojo Elixir que puedes ver en las fotos.

Por dentro, la gama del Peugeot 2008 2023 estrena elementos como una nueva pantalla de 10” para el sistema multimedia, que es de serie en todos los acabados y reemplaza la anterior de 7 pulgadas. El cuadro de mandos puede ser digital y en tres dimensiones en función de la terminación, hay cuatro puertos USB (tres tipo C y uno tipo A), un cargador inalámbrico para teléfonos compatibles que pasa de 5 a 15W de potencia o cámaras exteriores HD. En cuanto a los mencionados acabados, decir que ahora han simplificado la oferta reduciéndola a tres: Active, Allure y GT.

A nivel de mecánicas, la gama actual incluye opciones diésel (130 CV con cambio automático), gasolina (100 CV manual o 130 CV automático) y eléctricas (100 o 115 kW). Si bien, a comienzos del próximo año se sumará una variante microhíbrida con 136 CV y cambio automático de doble embrague que será capaz de recorrer hasta un kilómetro en modo eléctrico y que reemplazará al diésel, que desaparece.

Más potencia y autonomía para el Peugeot E2008 115 kW

La adición a la gama del Peugeot E2008 115 kW de la prueba es para mí la novedad más significativa. Porque esta nueva versión convierte al E2008 en un coche eléctrico todavía más interesante a cambio de una suma de dinero muy razonable en comparación con su hermano de gama con 100 kW (136 CV).

Porque por unos 1.500 euros extra te llevas un coche que no solo es más potente, también es más eficiente, tiene más batería y mayor autonomía. El motor eléctrico del E2008 115 kW es una unidad fabricada por Peugeot (el de 100 kW es de Continental) que produce 156 CV (20 CV más) y el mismo par motor de 260 Nm. Este obtiene la energía de una batería con una nueva composición química en el cátodo que permite sumar 4,5 kWh útiles sin variar el volumen que ocupa hasta sumar un total de 54 kW brutos.

Lo que no varía es la capacidad de recarga. De serie viene con un cargador de a bordo de 7,4 kW que opcionalmente puede ser hasta de 11 kW, mientras que en corriente continua soporta potencias de hasta 100 kW. En este último caso es posible pasar del 0 al 80% de carga en 30 minutos.

Esta batería, unida al nuevo motor, permite reducir el consumo energético (de 15,7 a 15,3 kWh/100km) y aumentar la autonomía hasta 406 kilómetros. Al volante lo que se nota es una mejor respuesta gracias al extra de potencia, sobre todo una vez lanzados, y que ese extra de batería hace que sea más asumible realizar largos trayectos.

Aunque corta, durante esta primera prueba del Peugeot 2008 eléctrico he podido comprobar que es relativamente fácil mejorar los datos de consumo homologado. Porque sin esforzarnos demasiado conseguimos una media de 11,8 kWh/100 km tras un recorrido de algo más de 100 km que incluía un puerto de montaña.

Un consumo muy bueno que se debe a una combinación de varios factores. Como por ejemplo, un peso relativamente contenido para lo que se destila en este tipo de coches, una carrocería aerodinámica y un motor con una entrega de potencia muy lineal que facilita la gestión. La posibilidad de recurrir al modo B de la caja de cambios, que incrementa la capacidad de retención y regeneración, también ayuda a reducir los datos de consumo en las condiciones adecuadas.

Por todo lo anterior no dudaría a la hora de elegir este Peugeot E2008 115 kW frente al de 100 kW, porque la diferencia de precio es pequeña para todo lo que ofrece el más potente. Un coche atractivo, bien equipado, cómodo y lo suficientemente versátil (en términos de autonomía pero también de habitabilidad) como para poder ser coche único en casa.