Los integrantes del segmento de los compactos tienen que estar en continua evolución debido a la ferviente demanda y a la nutrida competencia que en él se mueve. Por este motivo, Lexus ha decidido actualizar el CT 200h 2012 (prueba) con una serie de modificaciones estéticas, estructurales y de insonorización.
Nuestra unidad de pruebas del Lexus CT200h equipa el acabado F Sport. Éste y el color 'Rojo Sólido' que le viste le dan un aspecto deportivo que muchos de los compradores que buscan un compacto demandan. La parrilla, los paragolpes y las luces antiniebla han sufrido un rediseño; con estos cambios se ha reducido en una décima la resistencia aerodinámica.
En el interior se respira un aire de calidad, un aire premium del que carecen muchos de sus rivales. Desde los comodísimos asientos puedo divisar la pantalla de ocho pulgadas situada encima del salpicadero y con la que controlo, a través de un nuevo mando de control colocado entre los asientos, el sistema de infoentretenimiento.
Según Lexus, este CT 200h 2014 que hoy pruebo incorpora 90 mejoras que consiguen que se filtre menos el sonido del exterior. Se notan estas variaciones porque en marcha el vehículo es realmente silencioso, excepto cuando pisas a fondo el pedal del acelerador, que es cuando su motor de gasolina de 99 CV se revoluciona de forma constante y puede llegar a ser incluso molesto. Harina de otro costal es cuando trabajan de forma conjunta el 1.8 y el sistema eléctrico de 82 CV, siempre y cuando no les exprimas al máximo. En este modo son muy silenciosos y el cambio de uno a otro es casi imperceptible. Ni que decir tiene que en modo eléctrico, que se consigue tratando con mucho mimo el acelerador si no se superan los 45 km/h y siempre y cuando la batería esté cargada, conducir es un placer gracias al trabajo de los dos propulsores. En la prueba, el Lexus CT200h 2014 F Sport consiguió un consumo mixto de 5,4 l/100 km, una cifra bastante buena pero que se aleja de los 4,1 oficiales (con llantas de 17 pulgadas, como nuestra unidad).
La apariencia deportiva que le brinda el paquete F Sport no va acorde con las sensaciones al volante. Es cierto que la dirección es bastante precisa, pero también es cierto que la suspensión, que recibe nuevos amortiguadores, es cómoda pero poco firme, por lo que no ofrece confianza para afrontar curvas alta velocidad como si lo hacen el Serie 1 o el Clase A (prueba Mercedes Clase A 2012), por ejemplo.
El Lexus CT 200h F Sport de la prueba tiene un precio que parte de 34.100 euros; sin duda una cantidad bastante alta y más si lo comparamos con sus rivales de similar potencia. Pero lo que no tienen los otros premium es su sistema híbrido, lo que le hace un coche diferente por concepto. También te digo, si lo de la deportividad no va contigo, puedes desprenderte del acabado F Sport, con lo que tienes un CT 200 h Eco por 23.900 euros, un precio atractivo y más si tienes en cuenta que su equipamiento de serie incluye: climatizador automático, siete airbags, llantas de aleación de 15 pulgadas, reposacabezas delanteros activos, sistema de control de la presión de los neumáticos, Bluetooth para móvil, entre otros elementos.
Con el paquete F Sport el Lexus ha ganado en deportividad, aunque solo en imagen. Es un coche cómodo, puede llegar a ser muy silencioso y es perfecto para aquellas personas que busquen exclusividad y algo diferente en el manido segmento de los compactos. El precio puede ser lo que te lleve a decidirte por un acabado u otro; eso ya lo dejo a tu elección...
Lo mejor:
+ Suavidad de marcha
+ Imagen deportiva
+ Asientos muy cómodos
Lo peor:
– Conducción poco deportiva
– Rumorosidad cuando se le exige velocidad
– Precio con acabado F Sport
Texto: Hugo Valverde
Fotos: Alex Aguilar
