La firma española ha renovado su modelo más exitoso, el Ibiza. Su quinta generación -aquí tienes la historia del SEAT Ibiza-, que lleva en el mercado desde 2017, y la cual recibió un lavado de cara hace pocos años, ahora recibe un restyling más profundo.
Los más importantes están en el exterior, donde el protagonista es el frontal gracias a una nueva calandra, ahora hexagonal, y unos faros con una nueva forma y una nueva firma lumínica. Por cierto, vuelve, ausente en esta generación, el color amarillo para su carrocería.
En el interior se ha mejorado los materiales escogidos con plásticos y materiales gomosos en gran parte del puesto de mandos. También las toberas del climatizador cuya iluminación puede acoger dos nuevos colores.
Pero lo top son sus asientos tipo bacquet de una sola pieza, que tienen un diseño muy atractivo y que agarran muy bien el cuerpo sin prescindir de brindar comodidad.
Las motorizaciones disponibles son cuatro, desde el 1.0 MPI de 85 CV, atmosférico y manual -dirigido, sobre todo, a flotas. El SEAT Arona 2026, no está ni como opción-, al 1.5 TSI de 150 CV, siempre con transmisión de doble embrague.
PRUEBA en VÍDEO del nuevo SEAT Arona 2026 1.5 TSI 150 CV DSG
El de esta prueba en vídeo del nuevo SEAT Ibiza 2026 es el intermedio, el 1.0 TSI de 115 CV con cambio DSG, el que creo que es la opción más lógica por rendimiento, precio y consumo.
El nuevo SEAT Ibiza tiene un precio de partida de 18.520 euros con el acabado Ibiza+, el de acceso, cifra que aumenta hasta los 25.350 euros en el caso de la versión de esta prueba con el acabado FR, pero sin cambio DSG y sí manual, porque todavía no hay precio de esta variante.
