La firma de los cuatro aros sigue apostando por la electrificación total de su gama, pero sin dejar de lado los motores de combustión, como deja claro la recién estrenada Plataforma Premium de Combustión, creada y destinada únicamente para este tipo de propulsores.
El primero en estrenarla es el vehículo de esta prueba en vídeo: el nuevo Audi A5 2025. Nosotros lo hemos probado con motorización 2.0 TDI de 204 CV que trae hibridación ligera, por lo que trae etiqueta ECO, aunque la novedad es que ahora es MHEV Ultra, lo que significa que el vehículo puede moverse por sí solo, aunque a velocidad baja: iniciar la marcha, maniobras de aparcamiento, tráfico denso...
Y también le da un chute extra al motor gracias a su máquina eléctrica de 24 CV que genera 230 Nm de par, y que es alimentada por una batería de 1,7 kW. Gracias a este sistema, según Audi, se puede emitir 10 g/km de CO2 menos y ahorrar 0,38 l/100 km.
Con sus 204 CV entre las 3.800 y las 4.200 rpm y su par de 400 Nm entre las 1.750 y las 3.250 vueltas, el Audi A5 2.0 TDI MHEV Plus acelera de 0 a 100 km/h en 6,9" y alcanza los 241 km/h, y todo ello a pesar de sus 1.960 kg. Por su parte, el consumo oficial es de 5,1 l/100 km.
También hemos probado el Audi A5 TFSI de 204 CV, que no tiene microhibridación, por lo que tiene etiqueta C. Solo está disponible con tracción delantera, a diferencia del diésel, que puede ser delantera o quattro.
Sus prestaciones también son destacadas puesto que con sus 204 CV entre las 4.300 y 6.000 rpm y sus 340 Nm de par entre las 2.000 y las 4.000 vueltas acelera hasta los 100 km/h en 7,8 segundos y su velocidad máxima es de 248 km/h. El consumo medio, oficial, es de 6,7 l/100 km.
El nuevo Audi A5 trae importantes novedades para un mejor comportamiento en curva y un menor subviraje como la dirección progresiva de serie y las modificaciones en el eje delantero como unos soportes más rígidos y una barra de torsión, también más rígida, y mayor caída. Además se une la función de vectorización del par de frenada.
El Audi A5 2.0 TDI de hibridación ligera tiene un precio de partida de 54.350 euros, y el 2.0 TFSI de 204 CV, de 54.250 euros. Si lo quieres Avant, tienes que pagar 2.250 euros. Ambos desde el acabado más bajo, que es el Business, incluyen elementos tales como la cámara trasera, sensores de aparcamiento, control de crucero adaptativo, faros LED Plus, pilotos LED Pro, climatizador de tres zonas, asientos delanteros calefactables y portón eléctrico, entre otros elementos.
