PRUEBA: Audi Q5 Sportback 55 TFSIe

El Audi Q5 Sportback 55 TFSIe de la prueba es un SUV con imagen deportiva y elevadas prestaciones que además presume de lucir la etiqueta medioambiental 0 emisiones de la DGT sobre su parabrisas. Un vehículo que además de todo lo anterior tiene un interior bien rematado y ofrece un refinado confort de marcha.

Un todocamino que toma como base de partida al Audi Q5 introduciendo elementos propios con los que consigue un toque adicional de deportividad. Estos cambios afectan fundamentalmente al techo, que adquiere una trayectoria descendente una vez superado el pilar B hasta llegar al maletero. Así consigue transformar su imagen ganando músculo visual en la parte trasera.

Esto se ve reforzado con numerosos detalles que presenta esta unidad, como las llantas opcionales de 20 pulgadas de diámetro (de serie son de 19”) que dejan entrever los generosos frenos con pinzas acabadas en rojo. El color verde que luce el exterior también contribuye lo suyo y hace que el coche resulte muy llamativo, destacando entre un tráfico que suele estar formado vehículos con tonos más discretos.

Decía que este Audi Q5 Sportback se basa en el Q5, pero hay que aclarar que la marca de los cuatro aros ha introducido recientemente la tercera generación de este último. Me refiero al Audi Q5 2025, que ha aterrizado con importantes cambios en todos los apartados y a cuya gama -suponemos- próximamente se sumará la variante Sportback.

Sea como fuere, este Audi Q5 Sportback 55 TFSIe sigue siendo un coche muy interesante tanto por su rendimiento como por su interior. Porque a pesar de esa imagen de inspiración coupé, es solo 2 mm más bajo que el Q5 normal y esto beneficia la habitabilidad en las plazas traseras. Los ocupantes disfrutan del mismo espacio para las piernas y hombros y casi de la misma cota de altura para la cabeza.

Donde sí se ve perjudicado es en lo referente a la capacidad de carga, pues pierde volumen de carga por culpa de ese techo descendente y de la ubicación de la batería. Si bien, siguen siendo 465 litros, que es un buen dato que además se combina con un maletero de formas muy regulares que permite aprovechar muy bien el espacio disponible.

La calidad de construcción es muy buena, pues todo lo que tengo al alcance de la mano tiene un acabado agradable al tacto y no hay ni un solo ruido procedente de desajustes. El diseño y la tecnología, aunque se perciben algo anticuados comparado con los últimos lanzamientos de la marca, siguen brillando a gran altura con ese cuadro de mandos digital o ese intuitivo sistema multimedia con pantalla táctil.

La unidad del Audi Q5 Sportback 55 TFSIe también cuenta con la suspensión neumática opcional. Incorpora amortiguadores adaptativos y ofrece la posibilidad de variar la altura libre al suelo en hasta 60 mm entre la posición más baja y la más alta. Incluso es posible reducir la distancia al piso de carga en hasta 55 mm adicionales para facilitar introducir objetos en el maletero.

En cuanto al sistema de propulsión, está formado por un motor 2.0 TFSI de gasolina y cuatro cilindros en línea que desarrolla 265 CV de potencia y 360 Nm de par. Este bloque se une a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades y a un sistema de tracción quattro; y a un motor eléctrico que proporciona por sí solo 143 CV y 350 Nm.

Así, la potencia total combinada del sistema alcanza los 367 CV y el par unos imponentes 500 Nm. Esto y la buena capacidad de tracción permiten que este SUV complete el paso de 0 a 100 km/h en tan solo 5,3 segundos y que alcance una velocidad máxima de 239 km/h. Nada mal para un vehículo que además puede ser muy eficiente y que pesa en orden de marcha 2.150 kg.

Gran parte del peso se debe a la generosa batería de 14,4 kWh netos (17,9 kWh brutos) gracias a la que anuncia una autonomía oficial de hasta 59 kilómetros. Este dato se reduce en la práctica a unos 50 kilómetros, una cifra que permite que la gran mayoría de usuarios puedan realizar sus desplazamientos diarios sin usar una sola gota de gasolina. Y con una potencia de recarga de corriente alterna de 7,4 kW, podrás pasar del 0 al 100% de capacidad en tan solo dos horas y media.

La combinación de este poderoso sistema de propulsión, del chasis y de la suspensión neumática opcional hacen que este Q5 Sportback se sienta un coche muy ágil. Acelera mucho, gira muy plano y frena también con contundencia transmitiendo en todo momento una gran sensación de aplomo y seguridad. Es uno de esos coches que permiten rodar muy deprisa sin esforzarse por la confianza que proporciona al conductor.

Pero aunque se desenvuelva bien en estas circunstancias, para sacar el máximo partido a su sistema de propulsión, como buen híbrido enchufable, tendrás que practicar una conducción más tranquila. Así, en condiciones normales, siendo eficiente y con la batería cargada, puedes obtener medias de gasto verdaderamente bajas en el entorno de los 3 o 4 litros cada 100 km/h. Cuando la batería se agote por completo ese dato aumentará hasta unos 7,5 l/100km siendo suave o más allá de los 9 litros si no eres capaz de contener tu pie derecho.

Está claro que este Audi Q5 Sportback 55 TFSIe es un gran coche, el problema que le veo es que por los 74.470 euros de los que parte hay otras opciones más interesantes y más actuales. Como el Mercedes GLC 300 de Coupé, con motor híbrido enchufable diésel, que no solo es considerablemente más barato, también es más eficiente y puede recorrer hasta 128 km en modo totalmente eléctrico.

Imágenes: Luis Miguel Martín (Auto Bild)