La Alianza Nacional de Auxilio en Carretera, entidad que representa a las empresas de asistencia de España y aglutina entidades asociativas y empresariales del sector del Auxilio en Carretera, denuncia la falta de formación especializada para asistir a coches eléctricos en situaciones en las que es necesario acudir en grúa a recoger un vehículo, ya sea por avería o por falta de autonomía.
La asociación, que está integrada por más de 11.000 grúas, 2.400 empresas y 13.000 trabajadores, ha informado recientemente del incremento de las asistencias a coches eléctricos durante la pasada campaña de Navidad y Reyes, así como de las “graves dificultades” para gestionar la asistencia de un “modo eficiente y seguro”, lo que, según la Alianza, está “complicando su atención y traslado a talleres”.
Mayores riesgos de seguridad y falta de formación especializada en el sector
Según la asociación de empresas de auxilio en carretera, la asistencia a vehículos eléctricos comienza a ser algo recurrente. Alertan de que los riesgos de manipular este tipo de coches no están “definidos para el sector” y que no cuentan con los medios, así como los conocimientos, necesarios para desempeñar sus labores de auxilio en carretera de una forma segura.
Explican que la asistencia a vehículos eléctricos requiere “diferente utillaje y equipos de protección individual para los operarios de grúas”. También, que este tipo de trabajos “incrementan el riesgo de electrocución, intoxicación por gases y bloqueo de elementos”.
A todo esto, se suma, según la Alianza de Auxilio en Carretera, que existe el “riesgo de incendio” y la “descarga de baterías que pueden producir nuevas averías e imposibilidad de manipulación de determinados elementos para la desconexión”, lo que en muchos casos “no quedan cubiertos por las compañías aseguradoras”, implicando “mayores responsabilidades a las empresas de asistencia”.
Desde la asociación demandan que se lleve a cabo una formación especializada para la correcta atención de vehículos eléctricos en casos de siniestro y avería en carretera. Al mismo tiempo, exponen que el tratamiento de los coches eléctricos no se encuentra definido y tarificado de modo diferenciado por las compañías aseguradoras, plataformas de asistencia y clubes automovilísticos.
“Va a ser imprescindible que el sector y las aseguradoras nos sentemos a tratar con seriedad este asunto si no queremos que este tipo de vehículos queden en muchos casos sin auxilio en carretera ante los problemas que se plantean a nuestras empresas”, ha manifestado Xavier Martí, portavoz de la Alianza.
