En 2002, Porsche lanzó al mercado el primer modelo de su historia que no era un deportivo, sino un SUV práctico, funcional, capaz de acoger cómodamente a cinco pasajeros y un amplio maletero. Para algunos fue una herejía, pero no tardó en convertirse en el producto más exitoso de la gama, superando al legendario Nueveonce. Más de 20 años después, la marca alcanza un nuevo hito con el Porsche Cayenne Electric.
El Cayenne Electric marca el comienzo de una nueva era para Porsche. El SUV totalmente eléctrico combina el ADN de la firma de Stuttgart con una tecnología pionera: hasta 1.156 CV, de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, hasta 400 kW de potencia de carga y hasta 642 kilómetros de autonomía. Es el Porsche de serie más potente de todos los tiempos y, a la vez, el más versátil: dinámico en carretera, capaz fuera del asfalto y cómodo en viajes largos.
Porsche Cayenne Electric, vanguardista y aerodinámico
El nuevo Porsche Cayenne eléctrico combina las proporciones características de Porsche con un lenguaje de diseño propio claramente definido. Mide 4,98 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,67 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,02 metros. Es una batalla 13 centímetros más larga que el Cayenne de combustión.
Entre los aspectos más destacados del diseño se encuentra el capó bajo con unos faros Matrix LED finos que resaltan la anchura del vehículo y agrupan todas las funciones de iluminación en un solo módulo. Los pasos de rueda de líneas marcadas también son muy típicos de otros diseños de Porsche, al igual que la conocida flyline, la icónica línea del techo ligeramente inclinada.
La vista lateral se caracteriza por las puertas sin marco y un llamativo pliegue en su superficie. Los estribos tienen un diseño claramente tridimensional y están pintados en gris Volcanic metalizado y, en el Cayenne Turbo, en negro brillante. El concepto bitono subraya las proporciones deportivas del coche, mientras los embellecedores de los pasos de rueda enfatizan su carácter todoterreno.
En la zaga, detalles llamativos como la banda luminosa con su distintivo aspecto 3D y sus gráficos animados, así como la inscripción Porsche iluminada, realzan el moderno lenguaje de diseño.
Por su parte, el Cayenne Turbo cuenta con numerosos elementos de contraste en el exclusivo color Turbonita. Entre ellos se encuentran los escudos Porsche, la parte frontal de las llantas de aleación y los embellecedores de las ventanillas laterales. Pequeños detalles en Turbonita destacan la banda luminosa y la inscripción Porsche.
Adicionalmente, los clientes pueden incluir el paquete Off-Road, cuya sección delantera con geometría modificada ayuda a circular con seguridad por caminos de tierra irregulares, ascensos o descensos especialmente empinados y otros terrenos difíciles.
El Cayenne Electric presume de un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,25 que lo convierte uno de los SUV más aerodinámicos de su segmento, lo que ofrece ventajas en términos de autonomía y consumo de energía. El sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) se adapta con precisión a las condiciones de marcha y velocidad y, junto con una gestión eficiente, contribuye también a la dinámica de conducción propia de la marca mediante un aumento de la carga aerodinámica.
Los elementos aerodinámicos activos incluyen deflectores de refrigeración móviles en el frontal, un alerón de techo adaptativo y los innovadores aeroblades activos en la parte trasera del Turbo, que amplían los bordes laterales y mejoran el flujo de aire, lo que se traduce en un aumento de la autonomía, especialmente a velocidades altas. A esto hay que añadir las cortinas de aire en el frontal, unos bajos casi carenados por completo, unas llantas aerodinámicas especiales y un difusor trasero.
Interior amplio y acogedor
El aumento de la distancia entre ejes con respecto al Cayenne de combustión se traduce en más espacio disponible para los pasajeros, especialmente, para las piernas en la parte trasera, y más comodidad que nunca para los pasajeros de esta segunda fila. Además, el maletero ofrece una capacidad de entre 781 y 1.588 litros, que se suman a los 90 litros del compartimento delantero.
Porsche ofrece en el Cayenne eléctrico nuevos modos de ambiente que permite adaptar el interior al estado de ánimo del conductor y a cada situación de conducción. Dependiendo del programa seleccionado, cambian la posición de los asientos, la iluminación, el aire acondicionado, el perfil de sonido y el aspecto de la pantalla. El techo panorámico deslizante con control de luz variable, compuesto por una lámina de cristal líquido conmutable eléctricamente, proporciona una gran sensación de amplitud.
Otro aspecto destacado es la nueva calefacción por secciones: además de calentar los asientos, también caliente grandes áreas de las superficies de contacto, como los reposabrazos y los paneles de las puertas. La gama de elementos de confort se completa con una iluminación ambiental ampliada que incluye la llamada luz de comunicación, una banda de luminosa animada que da la bienvenida a los pasajeros cuando entran en el coche y muestra información sobre el vehículo, como por ejemplo la relativa al proceso de carga.
Por otro lado, la marca alemana ofrece un amplio abanico de opciones de personalización, hasta el punto de que cada cliente podría tener un Cayenne único. Se puede elegir entre 13 colores para la carrocería, nueve diseños de llantas de 20 a 22 pulgadas, 12 combinaciones de interior y hasta cinco paquetes de equipamiento para el habitáculo y otros cinco paquetes de detalles decorativos, gracias a los programas Porsche Exclusive Manufaktur, Paint to Sample y Sonderwunsch.
Cayenne Electric y Cayenne Turbo Electric
Inicialmente, la gama del Porsche Cayenne Electric se compone de dos versiones: Cayenne Electric y Cayenne Turbo Electric, ambas con tracción total y, por lo tanto, equipadas con el sistema electrónico Porsche Traction Management (ePTM).
Empezando por el Cayenne Electric, entrega 408 CV en funcionamiento normal y 442 CV y 835 nm de par con la función Launch Control. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. Esta variante también ofrece unas cifras de recuperación de energía muy altas, alcanzando niveles de Fórmula E, con hasta 600 kW de potencia regenerativa. Porsche asegura que, en conducción diaria, alrededor del 97 % de todas las operaciones de frenado pueden ser gestionadas únicamente por los motores eléctricos. Los frenos apenas intervienen.
En cuanto al Cayenne Turbo, la potencia se eleva hasta los 1.156 CV y 1.500 Nm de par con el Launch Control, que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 260 km/h, convirtiéndolo en el Porsche más potente de la historia.
Esta variante Turbo cuenta con un sistema de refrigeración directa por aceite para el motor eléctrico del eje trasero que garantiza una alta potencia continua y una gran eficiencia. Se trata de una innovación procedente del mundo de la competición. En el modo de conducción normal, se dispone de hasta 857 CV. Mediante la función Push-to-Pass2, se pueden activar 176 CV adicionales durante 10 segundos con solo pulsar un botón. Para el Cayenne Turbo, también está disponible opcionalmente el sistema de frenado Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Hasta 643 kilómetros de autonomía
Los motores eléctricos se alimentan de una batería de 113 kWh de nuevo desarrollo, que se beneficia de una refrigeración por ambos lados para una gestión térmica óptima. El resultado es una autonomía combinada en el ciclo WLTP de hasta 642 kilómetros para el Cayenne Electric y de hasta 623 kilómetros para el Turbo.
Gracias a su tecnología de 800 voltios, el Cayenne eléctrico admite una recarga de hasta 390 kW en corriente continua y en condiciones específicas incluso hasta 400 kW. Esto le permite recuperar del 10 al 80% en menos de 16 minutos y añadir energía para una autonomía de 325 kilómetros en el caso del Cayenne básico o 315 kilómetros en el Turbo en 10 minutos.
Asimismo, admite opcionalmente la carga inductiva de hasta 11 kW. Esto significa que el conductor puede aparcar sobre una placa en el suelo para cargar. El proceso se inicia automáticamente.
Porsche ya admite pedidos del nuevo Cayenne Electric, si bien las entregas no se producirán hasta principios de 2026. Los precios parten desde los 108.296 euros para el Cayenne Electric y los 169.124 euros para el Cayenne Turbo Electric.
