Tras una larga espera, hoy por fin conocemos el aspecto definitivo del nuevo Chevrolet Corvette Stingray, que se convierte en el modelo más potente –en su versión de acceso- de la historia del mítico deportivo de Chevrolet. Bajo el capó, como es lógico, encontramos un bloque de gasolina V8 con 6,2 litros de cilindrada capaz de generar 450 CV y 610 Nm de par motor. Con un aspecto imponente y llamativo, muestra rasgos de diseño que recuerdan a su hermano el Camaro –en la zaga- y a su ‘enemigo’, el SRT Viper 2012 –en el frontal-.
Presentado en la víspera del Salón de Detroit 2013 en un evento que podías seguir en directo a través de internet, el Chevrolet Corvette Stingray es, en palabras del presidente de General Motors Mark Reuss, “el mejor de la historia gracias a los avances de hoy en día en cuanto a diseño, tecnología e ingeniería”. La última renovación completa del modelo tuvo lugar en el año 2005 con el C6 que por aquel entonces, supuso todo un adelanto en cuanto al comportamiento dinámico y prestaciones puras.
El nuevo Corvette C7 resucita el apellido ‘Stingray’ en honor al modelo presentado en el año 1963, pues este año se cumple su 50 aniversario. Fabricado con materiales ligeros, como el aluminio o la fibra de carbono, posee un chasis un 57% más rígido y 45 kilogramos más ligero. El capó y el techo están fabricados en fibra de carbono, el carenado de los bajos se ha realizado con ‘composite’ y las aletas, parachoques y puertas se han son de material plástico.
La mecánica V8 LT1 de 6,2 litros es completamente nueva, produce un máximo de 450 CV y 610 Nm de par motor. Entre su repertorio tecnológico encontramos: inyección directa, gestión activa del combustible o un ajuste continuo para el alzado de las válvulas. En total, se han invertido más de 10 millones de horas en el diseño del nuevo ‘small block’, de las cuales, 6 millones fueron empleadas en el sistema de combustión. Por eso no es de extrañar que su rendimiento, tanto en término de prestaciones como de consumo, haya mejorado. Este bloque está asociado a un cambio manual de siete relaciones firmado Tremec y cuenta con un sistema denominado ‘Active Rev Matching’, similar al que emplea el Nissan 370Z, que iguala automáticamente al reducir de marcha la velocidad de giro del motor con la de la transmisión –un punta-tacón automático -.
El nuevo Chevrolet Corvette Stingray solventa uno de los puntos débiles de la anterior generación: la calidad de los materiales del habitáculo, que estaba en la línea de los productos fabricados en Estados Unidos pero muy por debajo de lo que en Europa consideramos aceptable para un vehículo de su categoría y precio. Ahora cuenta con un interior “con materiales de primera calidad y montado a mano”, según Helen Emsley, directora del diseño del habitáculo. Se ofrecerán dos tipos de asientos distintos, uno denominado GT, más confortable y otro derivado de los empleados en competición.
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