El SRT 2012 presenta una imagen más moderna –que falta le hacía- pero que reúne toda la esencia que siempre ha caracterizado a está ‘bestia’. Su carrocería es musculosa, llena de curvas. Adopta un techo de doble burbuja y unos grupos ópticos con tecnología LED –ahora los faros son mucho más afilados-. ¡Qué tiemble el Chevrolet Corvette ante el ataque de la víbora!
Para ello, bajo el capó y tras el eje delantero se le ha instalado un enorme ‘corazón’: un motor 8.4 V10 capaz de rendir 640 CV y de entregar 813 Nm de par. Todas estas cifras de escándalo van directas a las ruedas traseras a través de una transmisión manual Tremec TR6060 de seis velocidades. El bloque es el mismo que el del MKIV, aunque ha recibido numerosas mejoras para un mayor rendimiento: pistones forjados de alta resistencia, colector de admisión con flujo ultra alto –fabricado en resinas compuestas-, válvulas de escape huecas rellenas de sodio, nuevo volante de inercia y catalizador.
Para que el SRT Viper 2012 vuele en el asfalto, Chrysler le ha ‘regalado’ un chasis mucho más ligero- la báscula informa de que con su dieta de acero, aluminio y fibra de carbono ha perdido 45 kg-. Además, su bastidor tiene un 50% más de rigidez torsional.
El deportivo americano estará disponible con un acabado base y uno superior, denominado GTS. Este último trae un equipamiento tecnológico más completo -suspensión regulable, control de tracción y de salida, ESC, ABS…- y un interior más elaborado y cuidado, en el que se nota la mano italiana del Grupo Fiat. Destaca el cuero artesanal de los asientos Sabelt, el salpicadero y las puertas, que integran costuras en color rojo; la pantalla multimedia de 7 pulgadas y el equipo de sonido, obra de la conocida firma Harman Kardon.
¿Se atreverá el Grupo Chrysler a vender el SRT 2012 en suelo europeo? Que tome nota de Chevrolet y su Corvette…