Cuando hablamos de motores monocilíndricos en coches hablamos de modelos pequeños y de bajo consumo. Sin embargo, el mismo formato de bloque aplicado a una motocicleta puede ser sinónimo de altas prestaciones. El mejor ejemplo de ello es el motor monocilíndrico más potente del mundo: el Superquadro Mono de Ducati.

Ha sido presentado de manera conjunta con la primera moto de la marca italiana que lo monta, la Hypermotard 698 Mono, que ya está disponible desde 14.990 euros. Es un motor derivado del bicilíndrico empleado por la 1299 Panigale, pero, ¿cuáles son sus características técnicas?

Vídeo: simulan el sonido de un motor monocilíndrico a 20.000 rpm

Es un motor monocilíndrico con una cilindrada de 659cc, una compresión de 13,1:1, un diámetro de 116 mm y una carrera de 62,4 mm, es decir, una relación diámetro/carrera de 1,86.

Emplea unas válvulas de admisión de titanio de 46,8 mm de diámetro, unas válvulas de escape de acero de 38,2 mm diámetro, distribución desmodrómica y equilibrado con dos contraejes. Tanto el embrague como la culta a están realizados en una aleación de magnesio.

Ducati Superquadro Mono

El motor puede subir hasta las 10.250 rpm, desarrolla 77,5 CV a 9.750 rpm y entrega su par máximo de 63 Nm a 8.000 rpm. El 70% del mismo está disponible desde las 3.000 vueltas.

Esas son sus cifras con un escape de calle, pero asociado a un escape de competición su rendimiento es todavía mayor. Llega a entregar 84,5 CV a 9.500 rpm y 67 Nm a 8.000 rpm.

La marca italiana destaca también el mantenimiento que necesita, que es el propio de motores de menor rendimiento: cambio de aceite cada 15.000 km y control del juego de válvulas cada 30.000.

Por último, Ducati ha confirmado que, a pesar de sus guarismos, también va a ofrecer una versión limitada que en España hará que sea compatible con el carné A2.

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