Una de las novedades a nivel mundial que han sido reveladas en el Salón de Frankfurt 2017 también lo es en el evento y para la propia marca alemana. Se trata del Mercedes GLC F-Cell Concept, el cual se ha convertido en el primer vehículo híbrido enchufable que combina un motor eléctrico y un sistema de pila de combustible de hidrógeno. Se espera que se lance como modelo de producción en un futuro, aunque su imagen ya nos adelanta que el proyecto está muy avanzado.
El GLC F-Cell Concept podría pasar por un Mercedes GLC estándar de no ser por azul intenso que encontramos en el interior de la parrilla, con una forma diferente, en las taloneras, en las llantas y en el parachoques trasero, así como unos adhesivos exclusivos en la parte baja de la carrocería, las placas de denominación ‘F-Cell’ y ‘EQPower’ y los dos puertos de carga, uno en el lugar convencional y otro en el parachoques trasero. El interior, permanece sin cambios a excepción del cuadro de instrumentos digital que ha sido rediseñado para el nuevo sistema de propulsión.
Aunque la magia radica bajo el capó, donde se combina un motor alimentado por una pila de combustible de hidrógeno y un propulsor totalmente eléctrico, los cuales, en combinación, entregan una potencia de 200 CV y un par motor de 350 Nm. La pila de combustible es alrededor de un 30% más compacta que la del Clase B F-Cell y ofrece un rango de autonomía combinado de 437 kilómetros con un alcance de 49 kilómetros en modo totalmente eléctrico.
Por otro lado, Mercedes ha conseguido reducir el uso de platino en las células de combustible en un 90%, lo que permite conservar los recursos y reducir el coste del sistema. La batería de iones de litio, por otro lado, tiene una capacidad de 13,8 kWh y se aloja junto al motor eléctrico en la parte trasera, requiriendo de una hora y media para estar completamente recargada, mientras que dos depósitos de fibra de carbono situados en el piso del coche tienen una capacidad total de 4,4 kilogramos de hidrógeno.
El Mercedes GLC F-Cell Concept cuenta con tres modos de conducción diferentes: Híbrido, en el que el coche funciona combinando ambos motores; Battery, el cual permite tan solo usar electricidad y cargar; y Charge, donde la carga de la batería es una prioridad. Por otro lado, Mercedes asegura que el modelo de producción, para el cual no ha fijado una fecha de lanzamiento aún, contará con muelles helicoidales delanteros y una suspensión neumática trasera.
