Cuando pensamos en Lamborghini nos viene a la mente una marca de superdeportivos de lo más completa. Tienen al Aventador como rey absoluto; al Huracán (prueba) como opción intermedia y al Urus como vehículo práctico pero, ¿qué hay de los 2+2 al uso? Y es que durante una época existió el Lamborghini Urraco, un superdeportivo que recurría a la elegante configuración GT para trasladar hasta cuatro ocupantes a toda velocidad.
Y es que la firma del toro lleva 50 años sin un vehículo como el Urraco en su gama de modelos, algo que sí ofrece su competencia y que sí se echa en falta en Lamborghini. Con esta premisa, vamos a darle de nuevo un momento de gloria al Lamborghini Urraco, superdeportivo que hoy está de cumpleaños.
Lamborghini Urraco: un añorado modelo
Corría el octubre de 1970 cuando Lamborghini se disponía a desvelar al nuevo Lamborghini Urraco. Dicho acontecimiento tuvo lugar en el Salón del automóvil de Turín, donde rápidamente enamoró a la multitud de la mano de un rompedor, agresivo y elegante diseño.
Subastado este Lamborghini Espada de 1969 vinculado a la realeza
Su punto álgido llegaba de la mano de esa configuración 2+2 que lo convertían en un superdeportivo práctico. Y es que ese concepto de poder llevar a tu familia en un Lamborghini permitió al Urraco gozar de una calurosa acogida.
No obstante, que fuese un Lamborghini no solo implicaba que el Urraco fuese un coche bonito, deportivo y agresivo, sino también muy rápido. En esa ocasión, los ingenieros de la firma italiana optaron por un V8 atmosférico en posición central de 3.0 litros capaz de erogar 250 CV y 265 Nm de par.
Además, el Urraco contaba con suspensión independiente MacPherson, carburadores de doble cuerpo y culata Heron, de forma que se conseguía un ratio de compresión más alto. Y es que este fue el resultado tanto estético como mecánico que deseaba Ferruccio Lamborghini, quien consiguió expandir la marca de la mano del Lamborghini Urraco.