Al Salón de Ginebra de 1981, Lamborghini acudió con una importante novedad. Un prototipo con motor V8 colocado en posición central trasera, cuya versión de producción sería presentada un año después. Fue el último modelo producido en Sant’Agata Bolognese en montar un motor de ocho cilindros en V. Se cumplen 40 años del Lamborghini Jalpa.

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Como manda la tradición en la casa italiana, el nombre tenía una vinculación con el mundo de la tauromaquia. En este caso, de una raza de toros de lidia, el Jalpa Kandachia. Este modelo era la última evolución del concepto gran turismo con motor de ocho cilindros, colocado en posición central trasera.

Lamborghini Jalpa: 40 años del último V8 de la marca

El Jalpa representaba el desarrollo final del proyecto Urraco y Silhouette, conservando la arquitectura general, pero equipado con un motor más grande, que alcanzaba los 3.5 litros. Lucía una línea muy singular, caracterizada por el techo Targa, obra del diseñador francés Marc Deschamps, que formaba parte del equipo Carrozzeria Bertone. El diseño del Jalpa estaba claramente influenciado por Giulio Alfieri, que era director general y director técnico de Lamborghini en ese momento.

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A nivel técnico, la principal innovación del deportivo italiano tenía que ver con su motor V8 dispuesto en un ángulo de 90 grados, hecho completamente de aluminio y con cuatro árboles de levas controlados por cadena. Gracias a un mayor diámetro, al aumento de la cilindrada, a sus cuatro carburadores Weber 42 DCNF y a una relación de compresión de 9,2:1, entregaba una potencia de 258 CV a 7.000 rpm y un par máximo de 314 Nm. Alcanzaba una velocidad máxima de 248 km/h.

Diferente al prototipo de 1981

Lamborghini Jalpa

El prototipo que la marca italiana presentó en Ginebra en 1981 presentaba una silueta que nunca tuvo la versión definitiva. Era reconocible por su color bronce metalizado y tenía algunas características estéticas únicas que nunca se utilizaron en la versión de producción. Ésta, presentada en 1982, tenía un chasis de acero, parachoques negros, unas tomas de aire en el motor, unos pilotos traseros horizontales y llantas de aleación de 16 pulgadas tomadas del prototipo Athon, con neumáticos Pirelli P7.

El interior del Jalpa era muy deportivo y lujoso, estaba perfectamente rematado con superficies de cuero y alfombras en el piso. El techo de tipo Targa, diseñado para facilitar la retirada y montaje, se podía almacenar en un espacio especial detrás de los asientos.

El predecesor del Lamborghini Gallardo

Lamborghini Jalpa

El Salón de Ginebra de 1984 vio la presentación de la segunda serie del Lamborghini Jalpa, que presentaba algunas modificaciones estéticas, como los parachoques y las tomas de aires en el mismo color de la carrocería, los grupos ópticos traseros redondos y un interior renovado.

La vida comercial del Jalpa se apagó en 1988, con 420 unidades producidas. Como legado, nos dejó el último Lamborghini con motor V8 producido y el último en deportivo de su categoría en montar un motor con ese desplazamiento y ubicación tan particular. Además, conceptualmente, el Jalpa se considera como el predecesor del Lamborghini Gallardo de 2003, uno de los modelos más vendidos en la historia de la casa italiana.

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