El Citroën 2CV -conoce su historia- celebra este año su 75º aniversario desde que fue oficialmente revelado en el Salón del Automóvil de París el 7 de octubre de 1948. Dada la importancia de este acontecimiento, queremos rescatar una versión poco conocida del mítico dos caballos. Recibió el apodo de La Citroneta y era un 2CV con carrocería pick-up que se desarrolló y comercializó en Chile.

Aunque ya llevaba 5 años a la venta en Francia, el Citroën 2CV no llegó a Chile hasta el 1953, coincidiendo con la primera actualización que recibía el modelo. Ese año se inicia un proyecto para ensamblar el 2CV en la ciudad chilena de Arica. En 1957 llega oficialmente Citroën al país latinoamericano con el nombre de Citroën Chilena S.A., el mismo año que debuta la famosa Citroneta.

La Citroneta, el 2CV chileno con carrocería pick-up

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Esta versión combinaba el frontal característico del 2CV con una carrocería de dos de abertura invertida (puertas de tipo suicida) y una parte trasera totalmente rediseñada en Chile. En el país latinoamericano se creó una zaga de tipo pick-up, con un compartimento de carga similar a la cama de una camioneta, una rueda de repuesto instalada en la parte posterior, totalmente al descubierto; y una nueva ventanilla trasera.

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Aunque era en esencia un Citroën 2CV ligeramente rediseñado, pasó a conocerse popularmente como La Citroneta, porque combinaba la parte delantera de un turismo con la parte posterior de una camioneta. Bajo el capó se instaló un nuevo motor que había debutado en Francia en 1954. Se trataba de una unidad de 425 cc que desarrollaba 13,5 CV de potencia.

Este modelo de diseño inédito, único en el mundo entero, permaneció sin cambios hasta 1960, cuando recibe una luneta trasera de mayor tamaño y una caja trasera con bordes suavizados y contornos redondeados.

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Sin embargo, el gran cambio se produce en 1963, cuando La Citroneta chilena pasa de tener una carrocería de 2 puertas a una de 4. Estéticamente obtendría un nuevo capó, una toma de aire frontal de menor tamaño y una cubierta para el cajón de carga posterior. Las primeras unidades obtendrían aún el motor original de 13,5 CV, aunque en 1964 llega la versión potenciada de este propulsor, con 18 CV.

La Citroneta es, sin lugar a dudas, una de las versiones derivadas del Citroën 2CV original menos conocidas a este lado del planeta, una creación exclusiva diseñada a nivel local que solo disfrutaron en Chile.

Fotos: VeoAutos

4 COMENTARIOS

  1. En casa tuvimos una Citroneta de 1968. Cabe señalar que, para ese momento, más que una camioneta, pretendía ser un sedán trivolumen. De hecho existió una versión pick-up con el frontal que ya conocemos y la media cabina sobre los asientos delanteros, y una plataforma trasera que no era más que la furgoneta AK-6 sin techo.
    Punto aparte merece el experimento "Citroën Yagán": una especie de "todoterreno" que se vendió, entiendo, solo en Chile.

  2. Que inolvidable vehículo, era el único auto de mi barrio, Don Julio su dueño nos invitaba los sábados a viajar con sus hijos y nos encantaba viajar en el baúl, jugábamos futbol en maipu.
    Ese trayecto de las rejas a maipu por pajaritos era un viaje hermoso rodeado de campos y animales.La citroneta era el sueño de la clase media, inalcanzable para esa epoca

  3. El mejor vehículo que he tenido.
    Sin rivales en lodo, arena campo-traviesa, etc., exigía que el conductor supiese usar la caja de cambios en foena correcta, en mi familia todos incluyendo a mi padre(QPD), aprendimos a conducir en una de 13hp, la que fuimos trucando hasta poner cilindros primero de 18hp luego de 500cc, 600cc y de 3cv, realmente jamás nos dejó botados y recorrimos todo tipo de caminos y terrenos, solo había que llevar alambre, unos alicates y atornillador y mucho ingenio,para tener el kit de reparación mas completo del mundo.
    Mecánics simple pero eficiente.
    Quien aprendió a conducir el citrola, está capacitado para conducir hasta naves espaciales

  4. Hermosa la historia de la mitica "Citrola" en nuestro país. Es increíble que ese modelo se haya creado y diseñado en Chile. Lamentablemente ya se ven muy pocos 2cv, ya sea un AX330, un Ami8, una Azam o un AK6.

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