Uno de los segmentos más populares en Europa en los últimos años es el B-SUV, el de los crossovers compactos urbanos. Esta categoría tan competitiva, donde acaba de aterrizar el Cupra Raval, recibirá un nuevo integrante, el Hyundai IONIQ 3. Este todocamino pequeño llegará al mercado a finales de este año para enfrentarse, entre otros, al BYD Dolphin (prueba), con importantes novedades.
El IONIQ 3 se ubica en la gama de Hyundai entre el pequeño Inster y el Kona. Utiliza la plataforma E-GMP del grupo Hyundai-Kia, la misma que emplean los EV2 y EV3, y se fabricará en la planta que tiene el grupo en Izmit, Turquía.
Hyundai IONIQ 3, un diseño coupé muy deportivo
El nuevo Hyundai IONIQ 3 se basa en el prototipo THREE que la marca presentó el pasado mes de septiembre. Mide 4,16 metros de largo y presenta un estilo coupé, con una línea del techo que desciende hacia una zaga casi vertical, un diseño que, suponemos, restará algo de espacio en las plazas traseras. Ya lo veremos. El acabado tope de gama N Line (el que luce el modelo de las fotos) añade más deportividad con unos paragolpes específicos, unas llantas exclusivas y detalles en rojo en el interior.
Hablando del interior, el IONIQ 3 estrena una nueva configuración del salpicadero diferente a la de otros modelos de la marca coreana. En el centro, encontramos una gran pantalla táctil de 12,9 o 14,6 pulgadas, según el acabado, para el sistema multimedia con sistema operativo Pleos Connect, basado en Android Automotive y con muchas aplicaciones de Google.
Tras el volante, una instrumentación pequeña y horizontal que se ve por encima del volante. Hyundai mantiene algunos botones físicos para determinadas funciones, lo que mejora la ergonomía. No ha dado datos sobre la habitabilidad, pero sí ha confirmado que el maletero tiene 441 litros de capacidad, sumando las dos secciones: 322 litros de espacio principal y 119 litros bajo el piso.
Dos niveles de potencia y hasta 496 kilómetros de autonomía
El Hyundai IONIQ 3 llegará con dos versiones iniciales: Long Range, de 135 CV y Standard Range, de 147 CV. La primera estará asociada a una batería de 61,0 kWh que le proporciona una autonomía de 496 kilómetros; el más potente recurre a una de 42,2 kWh que le permite recorrer una distancia de unos 344 kilómetros con una recarga.
Hyundai no ha desvelado la potencia de carga en corriente continua de la batería, pero afirma que pasa del 10 al 80 % de carga en 30 minutos en el caso de la Long Range y 29 minutos en la Standard Range. Podemos utilizar como referencia el Kia EV2 con el que está emparentado, que tiene una potencia de 119 y 110 kW, respectivamente. En corriente alterna admitirá hasta 22 kW y cuenta con función V2L.
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En cuanto a equipamiento, el nuevo Hyundai IONIQ 3 incluirá elementos como asientos delanteros con ajustes eléctricos, calefacción y ventilación, un conjunto de cámaras que generan varias vistas del vehículo, un techo panorámico de cristal, un cargador inalámbrico para smartphones o un sistema de iluminación ambiental, entre otros.
