Entre finales de los 80 y principios de los 90 se vieron los mejores años del DTM y uno de sus principales protagonistas fue el Mercedes-Benz 190E 2.5-16 (prueba), del cual se hizo una versión de carretera que tuvo dos evoluciones. Ahora, HWA ha creado este restomod del Mercedes 190E 2.5-16 EVO con un motor V6 biturbo que alcanza los 500 CV.

Se llama HWA EVO y sólo se van a construir 100 unidades, frente a las 502 fabricadas del mítico 190 E 2.5-16 Evo II. Se basa en una carrocería original de Mercedes 190E, pero se le ha sustituido toda la estructura del frontal y casi toda la parte trasera por otra nueva fabricada en una combinación de acero y aluminio. Además, el preparado alemán ha añadido paneles de fibra de carbono hechos a medida que imitan la forma del 190 E 2.5-16 Evo II original.

Mercedes 190E 2.5-16 EVO restomod de HWA

HWA Mercedes 190E 2.5-16 EVO

Mientras que el 190E 2.5-16 EVO montaba un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros atmosférico con 235 CV, el HWA EVO recurre a un V6 biturbo de 3.0 litros de Mercedes con un sistema de lubricación de cárter seco que produce 450 CV y 549 Nm de par en la especificación estándar. La potencia se eleva a 500 CV sin variar el par con el paquete opcional Affalterbach.

El motor está ubicado detrás del eje delantero, lo que contribuye a una perfecta distribución del peso de 50:50. Va unido a una transmisión manual de seis velocidades que impulsa las ruedas traseras. La versión estándar alcanza una velocidad máxima de 270 km/h y con el paquete Affalterbach llega hasta los 298 km/h.

Este Mercedes 190E 2.5-16 Evo II, casi a estrenar, perteneció a un piloto de Fórmula 1 y está en venta

A nivel de chasis, HWA ha realizado un trabajo exhaustivo en la suspensión. En las cuatro esquinas hay dobles trapecios y un juego de amortiguadores KW de ajuste manual. Los amortiguadores KW de ajuste electrónico más complejos se han reservado para la versión más potente. Además, cuenta con frenos de disco de 380 milímetros delante con pinzas de seis pistones y de 360 milímetros detrás con pinzas de cuatro pistones. Opcionalmente, se pueden elegir unos frenos carbocerámicos.

714.000 euros cada unidad

HWA Mercedes 190E 2.5-16 EVO

Estéticamente, el coche luce unos pasos de rueda ensanchados, un prominente splitter frontal y, por supuesto, no puede faltar el alerón trasero que, además, cumple una función aerodinámica, ya que consigue una carga aerodinámica máxima de 80 kg a 201 km/h. Puede que esta cifra no parezca mucho, pero es mejor que nada.

En cuanto al interior, la marca no ha difundido imágenes todavía, pero tiene un cuadro de instrumentos digital que reproduce los indicadores del original, asientos Recaro y conectividad para smartphone. La producción del HWA EVO está limitada a 100 unidades, con precios a partir de 714.000 euros antes de impuestos. Ya se han vendido la mayoría.

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