Ya no hay excusas para hablar de manera peyorativa de los 'coches chinos'. Su cuota de mercado es cada vez mayor y no me extraña que cada vez más compradores se decidan por un modelo de esta nacionalidad. Después de hacer la primera prueba del Jaecoo 5 SHS, por si fuera poco, lo entiendo todo mucho mejor. No hay nada que se le pueda equiparar en relación calidad precio.
Lo cierto es que sí, pero es su primo hermano el (prueba) Omoda 5 SHS-H. Así que como si no lo hubiera. Sin embargo, la fórmula es de lo más simple: el Jaecoo 5 SHS de esta prueba ofrece a la gente lo que quiere a cambio de una tarifa muy competitiva. La guinda la pone su sistema de propulsión, que es de lo más eficiente, y la pegatina ECO de la DGT. Te cuento cómo es.
Con los datos en la mano
Lo primero que hay que hacer es ponernos en contexto. Este Jaecoo 5 SHS monta un sistema de propulsión híbrido no enchufable con 224 CV y 295 Nm de par máximo en total. Esas cifras resultan de un motor de combustión de 1,5 litros y 4 cilindros y otra parte eléctrica. La batería es de química LFP y su capacidad llega hasta los 1,83 kWh, suficiente como para darle ese empuje (y eficiencia) extra.
Y es que este chino tiene una buena aceleración: llega hasta los 100 km/h desde parado en tan solo 7,9 segundos. Asimismo, su velocidad punta es de 175 km/h. Y todo ello con un consumo medio homologado de 5,3 l/100km. Por supuesto, como cualquier híbrido auto recargable, obtiene la pegatina ECO de la DGT, tan ansiada en ciudades como Madrid o como Barcelona.
El exterior y el interior del Jaecoo 5 SHS es igual
Aquí sí que hay poca tela que cortar. Estéticamente es igual que el resto de variantes de la gama, quitando la chapita trasera que nos indica que estamos ante esta versión específica. Parrilla grande de lamas verticales, medidas contenidas de 4,38 m de longitud y 1,86 de anchura, llantas carenadas, tiradores integrados en la carrocería y la posibilidad de elegirlo con un techo bicolor. Los colores monotono, por cierto, son gratis. Un detalle.
En el interior la pantalla principal abruma: tiene 13,2 pulgadas y se ve genial. Conectividad total con Android Auto y Apple CarPlay y muchísima rapidez. La instrumentación es de 8,8 pulgadas y todas las terminaciones son excelentes, así como el ensamblaje general. La realidad es que da la sensación de ser un coche bastante más caro de lo que es. Como extra, es 'pet friendly', perfecto para mascotas.
Los asientos son muy cómodos tanto delante como detrás, en donde hay espacio para dos ocupantes adultos de talla bastante grande. Diría que hasta casi 2 m de altura. Eso sí, un tercero iría algo apretado por anchura, pero colocar los pies le sería sencillo gracias a que el piso interior no cuenta con un túnel al uso y es prácticamente plano. En cuanto al maletero tiene, según la marca, una capacidad de 410 litros.
Prueba del Jaecoo 5 SHS: da lo que promete
En realidad esta es la parte más atractiva de esta prueba del Jaecoo 5 SHS Exclusive, teniendo en cuenta que por estética y en el interior no cambia si lo comparamos con sus versiones de combustión interna. Hay muchos apartados en los que de verdad me ha sorprendido, y algún otro en donde hay lo que me esperaba. Pero es que, efectivamente, cumple con lo que se busca en un coche así.
Para empezar, lo más importante que debes tener en cuenta es que su principal cometido es el de la comodidad. Esto supone que en los cambios de apoyo, sobre todo a baja velocidad, el conjunto balancea al ser un SUV. Pero tras un tramo de curvas a un ritmo algo más ágil, he de reconocer que se comporta la mar de bien. Transmite estabilidad y seguridad en cada giro.
Y eso que la dirección es, en mi opinión, demasiado ligera. No te 'habla' acerca de lo que está pasando en el asfalto, pero por contra aparcar con él es una gozada. El tacto de los pedales también es orgánico, y eso es difícil de conseguir en un coche electrificado, así que muy bien por esa parte. En cuanto al aislamiento, va genial: doble acristalamiento de serie y ni rastro de ruido en el habitáculo yendo a la velocidad que quieras.
Porque ese es otro punto a destacar: su transmisión de una relación maneja a la perfección la simbiosis entre lo eléctrico y la combustión. Todo es suave. Nada vibra. Genial. Ahora bien, la diferencia entre el modo ECO y el modo SPORT es circunstancial, y no me ha parecido percibir nada que haga la diferencia de verdad. Sea como fuere, es fácil de dominar gracias a sus contenidas medidas y a su buena visiblidad.
Más allá de los datos, de los que te he hablado más arriba en este mismo artículo, me gustaría destacar el hecho de que es eficiente a rabiar. Consume muy poco. En mi prueba, sin tener cuidado alguno, me he ceñido a los valores homologados. Con su empuje, su peso y sus dimensiones... tiene mérito. Además, tiene 8 años de garantía o 160.000 km, lo que antes ocurra.
Gama y precios del Jaecoo 5 SHS
El precio del Jaecoo 5 SHS parte desde 30.000 euros, en su versión Pure, que ya incluye asientos calefactados, techo panorámico o carga inalámbrica para dispositivos móviles, entre otros. Pero ese precio es el que corresponde sin descuentos. Porque con la campaña de lanzamiento, la financiación y la entrega de un coche antiguo esa tarifa se reduce hasta los 22.500 euros. Imbatible.
Por su parte, la variante Exclusive, la tope de gama, hace lo propio de manera respectiva en 33.000 y 25.300 euros. El único sistema de propulsión híbrido no enchufable es el de esta prueba del Jaecoo 5 SHS, y la tracción siempre es a las ruedas delanteras. Ahora bien, es más que probable que dentro de no demasiado tiempo aparezca en su oferta una versión híbrida enchufable.
Conclusión de la prueba del Jaecoo 5 SHS
He de reconocer que el coche me ha gustado mucho. Me parece, como comentaba, que da lo que promete. Que ofrece todo lo necesario para atacar a ese cliente tipo que busca un vehículo de estas características. Y encima lo hace todo a un precio que nadie en su segmento, con unos aspectos similares, es capaz de igualar. Todo ello, en suma, le va a convertir en un éxito.
Porque ya no es solo, como el gasolina, que llame la atención estéticamente. Sino que además resulta extremadamente eficiente y tiene la etiqueta ECO. Asimismo, da la talla por potencia y cuando te montas en él parece un coche más caro de lo que realmente es por ensamblaje y materiales. La guinda la pone un espacio estupendo, la posibilidad de llevar mascotas de una manera más cómoda y mucha tecnología a bordo.
| Ficha técnica Jaecoo 5 SHS Exclusive 2026 | ||
| Motor | Cilindrada | 1.498 cc |
| Cilindros | 4 en línea | |
| Potencia máxima | Combustión: 143 CV / 5.200 rpm Eléctrico: 204 CV Total: 224 CV |
|
| Par máximo | Combustión: 215 Nm / 2.500 rpm Eléctrico: 310 Nm Total: 295 Nm |
|
| Alimentación | Tipo | Inyección directa, turbo, intercooler |
| Transmisión | Caja de Cambios | Automática, 1 relación |
| Tracción | Delantera | |
| Suspensión | Delantera | Tipo McPherson Resorte helicoidal Barra estabilizadora |
| Trasera | Paralelogramo deformable Resorte helicoidal |
|
| Frenos | Delanteros | Discos ventilados |
| Traseros | Discos | |
| Dimensiones | Longitud | 4.380 mm |
| Anchura | 1.860 mm | |
| Altura | 1.650 mm | |
| Distancia entre ejes | 2.620 mm | |
| Maletero | Volumen | 410 litros |
| Peso | Peso | N.D. |
| Prestaciones | Velocidad máxima | 175 km/h |
| Aceleración 0-100 Km/h | 7,9 segundos | |
| Consumo | Combinado | 5,3 l/100 km |
| Velocidad baja | N.D. | |
| Velocidad media | N.D. | |
| Velocidad alta | N.D. | |
| Velocidad muy alta | N.D. | |
| Emisiones | Emisiones de CO2 | 120 g/km Euro 6 - Etiqueta ECO |
| Precio | Precio oficial | Desde 33.000 euros |
