Comprar un coche clásico (o no tan clásico) es un momento que nunca olvidan los aficionados a estos vehículos. Quien conduce un clásico es alguien especial que sabe apreciar lo que lleva al volante. No es sólo un coche, es algo más. Quizá, un compañero de viaje. Pero siempre es difícil saber cuándo es el momento correcto para ejecutar la compra. A continuación te ofrecemos la lista que ha realizado la página española de subastas de coches Soulauto con los ocho coches que se revalorizarán para comprar ahora. Si no te decides ahora, te costará más.
Coches que se revalorizarán para comprar ahora: Alpine A310
El Alpine A310 es un clásico que ha estado infravalorado durante muchos años, pero irá aumentando su valor en los próximos años. Este modelo fue un salto de gigante en muchos aspectos, comparado con el A110 al que reemplazó y marcó el futuro de la marca francesa hasta 1995 y ahora se encuentran unidades por unos 30.000 euros, la mayoría de ellas se encuentran en cualquier portal de compraventa, suelen estar en buen estado y con poco kilometraje.
Tuvo una vida larga. Se mantuvo en producción desde 1971 hasta 1984 y tenía un bastidor tubular, suspensión independiente con dobles triángulos, un motor ubicado en posición central y una carrocería fabricada en fibra de vidrio, todo ello para intentar rebajar el peso todo lo posible. Inicialmente, se comercializó con un motor de cuatro cilindros y 115 CV, pero en 1977 recibió el famoso V6 PRV 2.7 litros de 150 CV y la historia cambió: alcanzaba los 220 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos.
BMW Z4 Coupé
En este caso estamos ante un futuro clásico, el heredero del Z3 Coupé (casi a un precio prohibitivo). Actualmente, este coupé se encuentra a precios asequibles, entre 16.000 y 18.000 euros, pero es otro de los coches que se revalorizarán en los próximos años. Así que es el momento de ir a por él.
Estuvo disponible con dos motorizaciones, ambas de seis cilindros en línea atmosféricas, que desarrollaban 265 y 343 CV. La más potente venía además con el paquete M y empujaba en 5 segundos hasta los 100 km/h desde parado. El BMW Z4 Coupé presenta la configuración clásica de la marca: motor delantero y tracción trasera. No era especialmente cómodo, pero conducirlo era toda una experiencia, por su bajo puesto de conducción y el sonido de sus motores.
Honda S2000
En su día, el Honda S2000 era un roadster caro, bastante más que el Mazda MX-5. Hoy, sigue cotizando al alta, pero se espera que su precio se dispare en los próximos años. No es fácil encontrar una unidad en buen estado, pero a España llegaron pocas. Eso explica también su precio. No obstante, se encuentran entre 20.000 y 30.000 euros, que no está mal.
El S2000 mostraba todo lo bueno de un deportivo japonés de la época. Recordemos que se lanzó en 1999 y estuvo en producción hasta 2006. Tiene un tacto de conducción muy bueno, la dirección es excelente, una palanca de cambio con recorridos cortos, suspensiones firmes y un motor… un bloque de gasolina de 2.0 litros y cuatro cilindros que desarrollaba 241 CV. Uno de los motores más fiables que se han hecho.
Jaguar XK
Si quieres un Jaguar de verdad, uno de los últimos fue el XK de primera generación. Es un futuro clásico que se revalorizará en los próximos años y que hoy puedes encontrar por precios entre 20.000 y 30.000 euros. Se trata de un auténtico Gran Turismo al más puro estilo inglés, deportivo pero elegante y discreto, para recorrer kilómetros placenteramente y usar a diario.
La primera generación se comercializó entre 1996 y 2006 con un motor V8 de 4.0 litros con 290 y 370 CV (este último en la versión XKR). Durante todo ese tiempo, Jaguar lanzó varias ediciones especiales que son mucho más difíciles de conseguir (y caras), como el XKR Silverstone para para celebrar el regreso de Jaguar a la Fórmula 1 en el 2000 (sólo se fabricaron 600 unidades) o el XKR 110 en 2002 para homenajear al fundador de la escudería Jaguar Racing, de la que se fabricaron 1.000 unidades.
Lotus Exige, otro de los coches que se revalorizarán para comprar ahora
Junto con el Z4 Coupé, el Lotus Exige es el segundo coche de la lista que debutó en el siglo XXI y se puede considerar un valor seguro como inversión. Estuvo en producción durante 21 años, un larguísimo periodo a través del cual recibió numerosas actualizaciones, pero conservando siempre su esencia.
Fiel a las características que debe cumplir un Lotus, el Exige era un coche tremendamente divertido, ultraligero, con una excelente relación potencia-peso. Inicialmente, montaba un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros de origen Rover que estuvo disponible con 179 y 190 CV. En 2004 llegó la segunda serie con un motor Toyota de 192 CV. En 2011, apareció la tercera y última serie, con un motor V6 sobrealimentado por compresor que alcanzaba los 430 CV.
Las unidades de la primera serie se pueden encontrar a partir de 25.000 euros, pero este pequeño ‘juguete’ británico se revalorizará mucho en los próximos años.
Porsche Boxster (986)
En 1996 llegó al mercado la primera generación del Porsche Boxster (la 986 -prueba-), un roadster que representó la puerta de acceso a la gama Porsche. En su día, no levantó demasiada expectación, muchos lo vieron como un ‘Porsche barato’. Ya sabemos cómo son los prejuicios. Pero, con el tiempo, el Boxster se ganó un lugar en el corazón de los aficionados a la marca. De hecho, este modelo sacó a la compañía de una situación económica muy complicada en los 90.
Inicialmente, se ofreció con un motor bóxer de seis cilindros 2.5 litros y 204 CV. En el 2000 recibió un lavado de cara y aumentó la cilindrada del motor hasta los 2.7 litros, alcanzando los 220 CV. Más adelante llegó el Boxter S con un 3.2 litros de 252 CV. Actualmente, se pueden encontrar unidades por unos 13.000 euros, aunque de media, oscilan los 15.000-17.000 euros, la mayoría de ellas con un kilometraje en torno a los 100.000 kilómetros.
Renault Sport Spider
Conocido como la ‘barchetta’ francesa, el Renault Sport Spider fue un prototipo que, finalmente, llegó a la cadena de montaje, en una época en la que Renault atravesaba por un buen momento en la Fórmula 1. El Sport Spider fue un homenaje a los éxito de la marca en la categoría reina.
Era un coche bastante sencillo, concebido exclusivamente para la conducción. Inspirado en los coches de Lotus, el Spider prescindía de todo aquello que no era necesario. Sólo incluía lo esencial para conducir: ni dirección asistida, ni servofreno, ni aire acondicionado. Opcionalmente, el cliente sólo podía elegir la radio y el parabrisas…
Estaba construido sobre un chasis de aluminio y pensaba apenas 930 kg. Estaba movido por un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros procedente del Renault Clio Williams, que desarrollaba 150 CV y 185 Nm de par, conectado a una caja de cambio manual de cinco relaciones. Apenas se construyeron 1.900 unidades y su precio está subiendo como la espuma.
Toyota MR2, otro de los coches que se revalorizarán para comprar ahora
Terminamos esta lista de los coches que se revalorizarán con el Toyota MR2 de tercera generación, otro roadster compacto y ligero, siguiendo la filosofía de los auténticos descapotables biplaza. Montaba un motor central trasero colocado en posición transversal de 1.8 litros y 140 CV, unido a un cambio manual de seis relaciones y tracción trasera.
De este descapotable destacaba su tacto de conducción, mucho mejor que el de su rival directo en aquella época, el MX-5, y una alternativa más económica al Lotus Exige. Aunque este modelo nació en los 80, la tercera generación fue la que tuvo más presencia en España. Lamentablemente, Toyota sólo fabricó unas 27.000 unidades. dejó de producirlo en 2007, cuando este tipo de coche estaba en declive. Hoy se encuentran unidades por precio que oscilan entre los 8.000 y 12.000 euros. Una buena inversión a futuro.
