Seguro que a lo largo de las décadas han existido muchos coches extraños europeos, y también americanos o asiáticos. Ahora bien, en esta lista nos vamos a centrar en los primeros, y en los comienzos de este mismo siglo. Modelos que seguro conoces e incluso puede que hayas normalizado. Sin embargo, está claro que se salían de lo común. Lo cual no es malo, pero sí que llamaban la atención por ser algo 'raritos':
Volkswagen CrossTouran
Es verdad que ahora está de moda 'crossoverizarlo' todo. Sin embargo, que Volkswagen hiciese lo propio con el Touran coloca a este monovolumen tan aventurero entre los coches extraños europeos de la mencionada década. Tenía una suspensión algo más elevada, llantas más grandes y las ya clásicas protecciones plásticas en los bajos.
Volvo C30 R-Design
El Volvo C30 nos pilló fuera de juego con un diseño que se salía de lo visto en el segmento. Al compartir plataforma con el Focus, Volvo decidió fabricar su propio compacto. No obstante, la versión más chocante era la deportiva R-Design, si bien de la mano del mítico motor de cinco cilindros de la marca sueca no estaba para nada mal. Una buena compra en el mercado de ocasión, sin duda.
Skoda Yeti
Podría decirse que el Skoda Yeti triunfó en ventas. De hecho, muchos todavía están molestos con Skoda por sustituirlo por el digno pero aburrido Karoq. Y es que el Yeti era el matrimonio perfecto entre un compacto y un crossover. ¡Hasta estaba disponible con tracción total! Práctico, bien dinámicamente, económico y gastaba poco. Eso sí, su estética era discutible, aunque ha pasado a la Historia como uno de los modelos de culto de la marca.
Opel Zafira OPC
Suponemos que la única razón por la que Opel decidió fabricar el Zafira OPC fue porque Ford introdujo el motor de cinco cilindros de Volvo en el S-Max. En realidad no era un mal coche, pero pasaba desapercibido... hasta que llegó esta versión. Contaba con un motor turbo gasolina de 2,0 litros y 240 CV que también se utilizó en el Astra OPC coetáneo. De 0 a 100 km/h en 7,8 segundos.
Renault Vel Satis
El Vel Satis es uno de los grandes ejemplos de cómo Renault fabrica sus modelos de producción casi sin cambiar sus prototipos. Era una fusión muy extraña: un monovolumen en la parte superior y un sedán en la mitad inferior. No era exactamente bonito, pero tenía su encanto. Las calidades de construcción eran muy buenas y estaba disponible con el motor que usaba... ¡el Nissan 350Z!
Fiat Multipla
El coche más feo del mundo, o eso es lo que se dice. Ese sentimiento es compartido por casi todo el mundo con respecto a este Fiat. Pero el Multipla era mucho más. Un monovolumen con una capacidad increíble: en su interior podían desplazarse seis adultos y su equipaje. Practicidad en estado puro. El claro ejemplo de 'no juzgues un libro por su portada'.
Citroën C6
Seguramente, el DS fue el modelo más famoso fabricado jamás por Citroën. Y en 2004, la marca francesa intentó aprovechar eso comercializando otra berlina de lujo con un diseño diferencial. Cabe destacar que era un momento en el que casi ninguna marca generalista tenía en su catálogo un coche de este tipo. Era comodísimo. ¿Un futuro clásico? Tiene todas las papeletas para serlo.
Fiat Croma
El Fiat Croma fue una de las mayores sorpresas que nos brindó la marca italiana. Uno de los coches extraños europeos de los 2000. Los de Turín recuperaron un nombre que nos era familiar y le dieron una forma parecida a la de un huevo Kinder. Llegó a estar disponible con el 2.4 JTDm de Alfa Romeo y las versiones tope de gama iban hasta arriba de equipamiento.
Mercedes Clase G Convertible
Poner a la venta un todoterreno descapotable no tiene demasiado sentido, aunque en la actualidad hay más ejemplos de los que nos gustaría. Pero son SUV. No es lo mismo. Sin embargo, Mercedes decidió hacer lo propio con el Clase G, un todoterreno de verdad. Era igual que la versión con techo duro, pero sin él. Y además, añadía 'lujos' como aire acondicionado o control de crucero.
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Renault Avantime
Finalmente, uno de los coches más locos y únicos que haya fabricado jamás ninguna marca: el Renault Avantime. Seguramente, nadie en su sano juicio volverá a comercializar algo así. Un monovolumen de tres puertas. Utilizaba la plataforma del Espace, pero añadía ciertos detalles característicos en su habitáculo. Tenía un botón para bajar todas las ventanillas a la vez.
