Bollinger B1: el todoterreno eléctrico

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En un mundo donde los denominados todoterreno en la actualidad están creados para satisfacer las ‘necesidades’ de los ricos con materiales lujosos y elementos inútiles dignos más bien de un coche del agente 007, aparece el Bollinger B1, el primero de su especie, y esperemos que no el último.

Y es que este todoterreno eléctrico porta una imagen clásica, como los de antaño, de líneas rectas e interior espartano. Y es que el Bollinger B1 podría pasar por la generación actual del Range Rover nacido en 1970.

Bollinger B1

Pero a diferencia de éste, y dado los tiempos que corren, equipa dos baterías de iones de litio -pueden ser de 60 o 100 kWh-, que suministran energía a los dos motores, uno situado en cada eje, por lo que es capaz de conseguir unas cifras de infarto: rinde una potencia equivalente a 360 CV, así como 640 Nm de par máximo, perfecto para una conducción off-road. Gracias a estos números, es capaz de acelerar de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) en 4,5 segundos y de alcanzar la velocidad máxima de 204 km/h. Asimismo, la autonomía ofrecida varía dependiendo de la batería, pero puede ser de 193 km o de 321 km.

Además de su perfecto reparto de peso, 50/50, también hay que señalar, como todoterreno que es, que tiene una capacidad de arrastre de 2.767 kg, la misma que de carga útil, así como una altura libre al suelo de 394 mm, un ángulo de ataque de 56º, ventral de 33º y de salida de 53º. También, que tiene reductora y bloqueo electrónico en los dos ejes.

Y como eléctrico, también cabe señalar que con la batería de 60 kWh tarda siete horas en cargarse con una toma doméstica, pero solo 45 minutos con uno de carga rápida. Por su parte, la de 100 kWh, necesita 12 horas y 75 minutos, respectivamente.

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El Bollinger B1 ha sido ideado, diseñado y creado por una empresa neoyorquina que ya acepta pedidos, cuyas primeras unidades llegarán en febrero de 2019 previo pago de 1.000 dólares.

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