Bentley se adentra en la electrificación total, iniciando así una nueva etapa en su ya dilatada historia. El Bentley Torcal es el primer coche eléctrico de producción que sale de Crewe. Por cierto, su denominación es un homenaje al Torcal de Antequera, el paraje natural ubicado en la provincia malagueña, conocido por las formas caprichosas que los diversos agentes erosivos han modelado en sus rocas calizas a lo largo de la historia.

Tenemos un SUV eléctrico de 5 metros de largo, por lo que es ligeramente más pequeño que el Bentley Bentayga (prueba) (5,12 metros). Está emparentado con el Porsche Cayenne Electric, con el que comparte la plataforma PPE del Grupo Volkswagen. El diseño es muy sobrio y casi cuesta reconocer que es un Bentley, aunque tiene algunos rasgos que evocan al pasado, como el patrón romboidal de la parrilla, que rinde homenaje al Continental T de los años 90, y que tiene el marco iluminado.

Bentley Torcal, un diseño muy sobrio y un interior muy lujoso

Igualmente, el largo capo del Bentley Torcal se inspira en las grandes berlinas de la marca, mientras que la parte trasera recuera al R-Type Continental de 1952. Completan la parte exterior unas llantas que pueden ser de 21 y 22 pulgadas.

En el interior del suv eléctrico de Bentley encontramos un salpicadero cuyo diseño huye de las formas simples y minimalistas tan de moda en la actualidad. Unas formas más elaboradas, aunque más sencillas que en modelos del pasado. La carga tecnológica es muy elevada y destaca, por ejemplo, la pantalla con diseño curvo ubicada en el centro de la consola, el climatizador inteligente multizona o el sistema de sonido NAIM con 28 altavoces, 1.780 W y Dolby Atmos 7.1.

Los materiales que revisten el habitáculo son de gran calidad, como la madera de nogal o lana de merino. Los asientos cuentan con calefacción, ventilación, masaje, ajuste en 16 posiciones y soportes laterales regulables. Inicialmente, el Torcal se ofrece con una versión de cinco pasajeros, pero no podemos descartar una de cuatro plazas con más espacio y confort. El maletero ofrece 460 litros de capacidad, sumando otros 90 litros bajo el capó delantero.

Dos versiones y una gigantesca batería

El Bentley Torcal estará disponible en dos versiones: Torcal y Torcal S, ambos con dos motores, uno en cada eje (el trasero tiene además un diferencial autoblocante). El primero entrega 821 CV de potencia y acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, con una velocidad punta de 250 km/h. El segundo alcanza los 888 CV, lo que permite rebajar el 0 a 100 km/h a 2,9 segundos con el Launch Control activado y alcanza una velocidad máxima de 260 km/h.

En ambos casos, la batería tiene una capacidad de 113 kWh, formada por un total de 192 celdas de tipo bolsa, que proporciona una autonomía de hasta 600 kilómetros en el mejor de los casos. Emplea una arquitectura eléctrica de 800 voltios que le permite cargar a 400 kW, pasando del 10 al 80% en menos de 20 minutos. Puede recuperar 161 kilómetros en apenas siete minutos.

A nivel de chasis, el Bentley Torcal cuenta con suspensión activa con amortiguadores adaptativos de doble válvula, un sistema de ruedas traseras direccionales que giran hasta 5º, reduciendo el diámetro de giro a 11,1 metros, y un equipo de frenado formado por unos discos delanteros de 420 mm y traseros de 370 mm. Son opcionales los frenos carbocerámicos de 440 mm delante y 410 mm detrás.

La producción en serie del Bentley Torcal comenzará en los próximos meses y las primeras entregas están previstas para la segunda mitad de 2027.