El Grupo Renault está que se sale rescatando sus coches clásicos (aquí tienes nuestras mejores pruebas) y trayéndolos a la época actual, de forma muy acertada, todo hay que decirlo (echa un ojo al Renault 8 Gordini Concept o al R17 electric restomod si no me crees). El último es el A310 Vision, prototipo que rinde homenaje al histórico Alpine A310 y que ha sido presentado en el Salón del Automóvil de París 2026.

Ha pasado medio siglo desde el lanzamiento del coche clásico (50 años de la llegada de la versión A310 V6 y 55 años del Alpine A310 de cuatro cilindros), y Alpine ha querido recordarlo con un concept-car que muestra por dónde podrían ir los tiros de los próximos modelos de producción de la compañía.

Esta reinterpretación retrofuturista ha sido capaz de trasladar los códigos estéticos de antaño, pero traídos a la actualidad. El resultado combina la 'formalidad' de las primeras versiones de cuatro cilindros con algunos rasgos más musculosos heredados de las variantes V6, especialmente en el tratamiento de las aletas y las proporciones generales.

Entre los elementos más llamativos destaca el sistema de iluminación delantero integrado en una superficie que se despliega hacia abajo al arrancar el vehículo, una solución denominada 'pop-down' por la marca (los faros pop-up fueron muy famosos en los 80 y los 90, pero se prohibieron por luna sencilla razón).

También sobresalen un capó con conducto aerodinámico tipo S-duct, una lama central denominada 'Y zero' que recorre longitudinalmente la carrocería, una cubierta semitransparente y un alerón trasero dividido en dos secciones con superficies transparentes.

Por su parte, los pilotos traseros adoptan una configuración en forma de lama que, además de cumplir una función estética, contribuye a generar carga aerodinámica. No podemos olvidar las llantas inspiradas en la forma de la letra 'A', con una configuración triangular que recuerda a las ruedas de las primeras generaciones del A310.

Es bajo, ancho y tiene 4,55 metros de longitud, 2,03 metros de anchura, aunque la zona trasera es más ancha, y apenas 1,18 metros de altura. Ademas, la distancia entre ejes se sitúa en 2,45 metros.

Está asentado sobre la nueva plataforma APP, desarrollada por Alpine, que permite explorar nuevas proporciones y soluciones de diseño imposibles de desarrollar en plataformas convencionales.