El fabricante coreano ha presentado en el Salón del Vehículo Comercial 2026 celebrado en Birmingham su gama de furgonetas eléctricas con la introducción del Kia PV5 Cargo High Roof (L2H2) y el PV5 Cargo Standard (L1H1), la primera destinada al transporte de gran volumen y la segunda al reparto urbano.
Empezando por la PV5 Cargo High Roof (techo elevado), dispone de un área de carga mide 2,25 metros de largo, 1,81 metros de alto y 1,56 metros de ancho. Pese a ser un vehículo del segmento Small Van, ofrece más de 5 metros cúbicos de espacio, según el estándar VDA, una capacidad que suele asociarse a los del segmento Mid Van. Se trata de una opción ideal para los clientes que buscan un equilibrio entre el tamaño del vehículo y la capacidad de carga útil.
Kia PV5 Cargo High Roof y el PV5 Cargo Standard, nuevas furgonetas eléctricas
Asimismo, dotada mejoras funcionales, como el acceso directo desde el habitáculo a la caja, sin necesidad de salir del vehículo. Además, incorpora un sistema de fijación integrado con rieles en L que le permite sujetar la carga de forma segura y adaptable, lo que facilita una amplia gama de aplicaciones profesionales. Opcionalmente, se podrá pedir una banqueta delantera de tres plazas para una mayor flexibilidad en la disposición de los asientos.
Por su parte, la Kia PV5 Cargo Standard está diseñada para la logística urbana y las flotas de servicios. Tiene una caja más compacta, con un volumen de 4 metros cúbicos, unas dimensiones que facilitan una carga eficiente y maniobrabilidad en entornos urbanos densos.
Plataforma E-GMP.S, dos niveles de batería y hasta 400 km metros de autonomía
Las furgonetas eléctricas PV5 Cargo High Roof y Cargo Standard están desarrolladas sobre la plataforma E-GMP.S (Plataforma Modular Eléctrica Global de Servicio) del fabricante coreano. La arquitectura eLCV es la base de la modularidad, la durabilidad y la integración de sistemas avanzados de conectividad y gestión de flotas.
Ambas versiones se ofrecen con dos opciones de batería: una de 51,5 kWh y otra de 71,2 kWh. Según Kia, la versión High Roof supera los 370 kilómetros de autonomía máxima, mientras que la Standard alcanza los 400 kilómetros, aunque estos datos están todavía pendientes de homologación.
Estas dos últimas incorporaciones refuerzan aún más la gama PV5, junto con PV5 Cargo L2H1, PV5 Passenger (de cinco plazas, al que seguirán otras configuraciones), la versión PV5 Chassis Cab y opciones de conversión como PV5 Crew Van (Combi). Kia tiene previsto ampliar su estrategia de PBV con el PV7 en 2027 y el PV9 en 2029, con lo que completará una gama integral de PBV.
Por ahora, la marca asiática no ha desvelado la disponibilidad en el mercado de sus nuevas furgonetas eléctricas, así como el resto de especificaciones.
