Después del Volkswagen ID. Polo, llega el turno para la versión deportiva, el primer GTI eléctrico de la historia, precisamente cuando se cumplen 50 años desde que Volkswagen estrenó estas siglas con el Golf GTI. El nuevo Volkswagen ID. Polo GTI es un coche eléctrico y deportivo, un hothatch en el mejor sentido, pero al mismo tiempo adecuado para la conducción diaria.
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El diseño exterior del Volkswagen Polo GTI eléctrico sigue el estilo atemporal del primer Golf GTI de 1976, pero adaptado a la actualidad. A través de la filosofía Pure Positive de la compañía alemana, el coche luce unas proporciones equilibradas y un aspecto sobrio, pero con líneas más musculosas. En el frontal, destacan el paragolpes más prominente y los faros LED unidos por el centro, mientras que la vista lateral, el protagonismo es para las llantas de aleación de 19 pulgadas de serie con acabado bitono y el pilar C inspirado en el Golf MkI.
En la zaga, el elemento más llamativo es el alerón dividido en dos, las ópticas con tecnología IQ de serie también unidad por el centro del portón y algo que no falta ya en los modelos del Grupo Volkswagen: el logo del fabricante iluminado en rojo.
Volkswagen ID. Polo GTI, interior con sabor retro
Pasamos al interior del ID. Polo GTI y encontramos un diseño en el que predominan las líneas horizontales y un salpicadero digitalizado, de donde emergen dos pantallas, una para el cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas, configurable en varios formatos, incluido una versión retro, y otra pantalla de 12,9 pulgadas para proyectar todo el contenido del sistema multimedia.
Como detalle, cuando se adopta el diseño retro de la instrumentación, inspirada en el Golf I, la pantalla del infoentretenimiento también muestra gráficos del mismo estilo, como las canciones en un casete. En contraste, la llave móvil para teléfonos inteligentes no es retro en lo más mínimo; se puede usar para abrir y arrancar el ID. Polo GTI sin llave.
Otra característica del interior del ID. Polo GTI son los elementos en rojo, como las costuras en contraste del volante deportivo con una marca a las 12h, la franja roja por todo el ancho del panel de instrumentos, la costura superior roja en las puertas, en los bordes exteriores delanteros de los asientos deportivos de serie y en los asientos traseros o el logo en rojo integrado en los reposacabezas de los asientos delanteros.
226 CV y más hasta 424 kilómetros de autonomía
El Volkswagen ID. Polo GTI 2026 está equipado con un sistema de propulsión ya conocido, porque es el que mueve al Cupra Raval VZ (prueba). Incluye un motor APP290 de 226 CV y 290 Nm de par enviados a las ruedas delanteras, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.
El motor se alimenta de una batería de tipo NMC (níquel-manganeso-cobalto) de 52 kWh netos que le proporciona hasta 424 kilómetros de autonomía estimada según el ciclo WLTP. Admite recargas en corriente continua a una potencia de hasta 105 kW, pasando del 10 al 80% en unos 24 minutos.
A nivel de chasis, el nuevo Polo GTI eléctrico equipa de serie un bloqueo del diferencial delantero controlado electrónicamente, un chasis DCC adaptativo y el perfil de conducción GTI, que se activa pulsando un botón en el volante y ajusta todos los sistemas del coche al modo deportivo, incluso cambian los colores del interior y los gráficos de la pantalla.
Por último, gracias a la plataforma MEB+ y al software más reciente de Volkswagen, el ID. Polo GTI viene de serie con un gran número de sistemas de asistencia de última generación, así como nuevas funciones para el Travel Assist opcional.
El Volkswagen ID. Polo GTI llegará próximamente a los concesionarios y, aunque todavía se desconocen los precios, quedará por debajo de 33.000 euros, con descuentos y campañas incluidos.
