En la carrera hacia la descarbonización del transporte, algunos fabricantes no se olvidan del hidrógeno, que puede usarse como combustible o para alimentar pilas de combustible donde se produce electricidad. Volvo acaba de iniciar las pruebas de su camión de hidrógeno con tecnología de Inyección Directa de Alta Presión (HPDI).
De esta forma, la compañía sueca da otro paso hacia un transporte de emisiones cero, al iniciar pruebas en carretera de camiones pesados con motores de combustión alimentados por hidrógeno, una solución cuyo lanzamiento comercial está previsto antes de 2030. Se espera que los camiones propulsados por hidrógeno de Volvo alcancen una mayor eficiencia energética, un menor consumo de combustible y una mayor potencia del motor en comparación con la tecnología convencional de motores de combustión por hidrógeno.
La tecnología de Inyección Directa de Alta Presión (HPDI) que utiliza el camión de hidrógeno de Volvo
Para ello, Volvo ha desarrollado el sistema Inyección Directa de Alta Presión (HPDI), una tecnología en la que se inyecta previamente una pequeña cantidad de combustible a alta presión permitiendo de este modo una compresión correcta para la ignición del hidrógeno. Volvo ya utiliza esta tecnología en sus camiones de gas GNL, con más de 10.000 unidades vendidas a nivel mundial.
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Los vehículos pesados de hidrógeno serán especialmente adecuados para distancias más largas y en regiones donde la infraestructura de carga o el tiempo para recargar camiones eléctricos de batería sea más limitado. En concreto, los camiones de Volvo impulsados por hidrógeno verde tienen potencial para emitir cero emisiones netas de CO2 desde el pozo hasta la rueda (well-to-wheel) cuando utilizan HVO renovable como combustible de ignición. Por tanto, recibe la categorización de la Unión Europea como ‘Vehículos de Cero Emisiones’ (ZEV).
Diferentes alternativas de propulsión
La tecnología de motores de hidrógeno de Volvo deriva de su cadena cinemática diésel, ofreciendo un rendimiento similar al gasóleo mientras reduce sustancialmente las emisiones de CO2. Los camiones de combustión alimentados por hidrógeno se sumarán a su oferta de diferentes alternativas de propulsión, como camiones eléctricos de batería, camiones eléctricos de pila de combustible y camiones que funcionan con combustibles renovables, como el biogás y el HVO (Aceite Vegetal Hidrotratado).
“Las pruebas en carretera son un importante hito para nuestros camiones con motores de combustión de hidrógeno. Estoy convencido de que serán los mejores del sector, si nos fijamos en la eficiencia de combustible, la potencia, el par y la conducción. Los clientes podrán operar igual que con los camiones diésel. Nuestra experiencia con tecnología HPDI en más de 10.000 camiones de gas es una prueba sólida de su rendimiento” afirma Jan Hjelmgren, responsable de Gestión de Producto en Volvo Trucks.
"Vemos un gran potencial para los camiones con motor de combustión de hidrógeno y tendrán un papel importante en la transformación hacia un transporte de cero emisiones. Se necesitarán varias tecnologías para descarbonizar. Como fabricante global de camiones, ofrecemos una variedad de soluciones de descarbonización y ayudamos a nuestros clientes a elegir la mejor alternativa en función de la asignación de transporte, la infraestructura disponible y los precios de la energía verde", concluye.
