Los que seguimos desde hace tiempo a Omoda y Jaecoo sabemos que las firmas del Grupo Chery no escatiman en sus presentaciones. Si la puesta de largo de la primera fue en el Palacio de Cibeles de Madrid y de la segunda junto al aniversario de su hermana en la Plaza de Las Ventas de Madrid, ahora, para el Omoda 7 SHS ha sido mostrado al público en el marco de la VFNO (Vogue Fashion Night Out).
Se trata del todocamino híbrido enchufable que por cotas se engloba en el segmento D. Tiene 4,66 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,67 metros de alto, por lo que se posiciona entre el Omoda 5 -te dejo la prueba en vídeo- y Omoda 9 -del que también te dejo la prueba, pero la escrita-. Además, su distancia entre ejes de 2,72 metros.
En vivo destaca por su diseño. Tuve la suerte de poder verlo por primera vez en China hace unos meses y la verdad es que exhibe un gran atractivo, sobre todo por su parrilla paramétrica sin bordes y líneas en forma de 'X', que, por desgracia, en el mercado europeo no va iluminada -es un buen recurso del que sí disfrutan en el país asiático-.
Eso en el exterior, porque en el interior la protagonista es su pantalla multimedia de 15,6" con una muy buena resolución -2,5K-, que puede moverse a la zona del conductor deslizando cuatro dedos de forma horizontal sobre ella. Aquí te dejo este vídeo para que veas el proceso.
El problema es que si se opta por esta función, el coche no puede equipar guantera. Un precio demasiado alto, desde mi punto de vista.
Me ha llamado la atención el uso de materiales de buena calidad en casi todo el puesto de mandos: símil de cuero y buen mullido. Como el de los asientos, que por ello son cómodos. Son de una pieza y tienen ajuste eléctrico de serie. Además, el equipamiento más alto incluye calefacción y climatización.
A las plazas traseras del Omoda 7 SHS se accede con facilidad gracias a unas puertas con una muy buena apertura. Destaca por el espacio tanto para las piernas como para la cabeza.
De mover el Omoda 7 SHS se encarga el sistema 'Super Hybrid System' -de ahí las siglas SHS- que ya conocemos gracias al Jaecoo 7. Está formado por un 1.5 Turbo de 143 CV y dos motores eléctricos integrados en la transmisión DHT, uno de 223 y otro de 82 CV. Todos ellos juntos rinden 279 CV. Los motores eléctricos son alimentados gracias a una batería de 18,4 kWh (CATL) con la que puede moverse, según la marca, durante más de 90 kilómetros en modo totalmente eléctrico. Por ello y por su consumo oficial inferir a 6 l/200 km, la autonomía total puede llegar hasta los 1.200 km, mantiene Omoda.
Esta batería admite cargas con corriente continua de hasta 40 kW y alterna de hasta 6,6 kW. Asimismo, ofrece la función V2L (Vehicle to Load) gracias a la cual puede suministrar energía a consumidores externos.
Por ahora no se conocen los precios del Omoda 7 SHS, solo que estará disponible con los niveles de equipamiento, el Pure y el Premium. Y como nos tiene acostumbrados la marca china, ambos vienen con muchos elementos de serie.
