El pasado 4 de enero, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, presentó el balance provisional de los siniestros registrados en las carreteras españolas durante el pasado año, del que se extraen algunos datos importantes. El primero es que 2023 cierra con 1.145 fallecidos en las carreteras, sólo tres menos que el año anterior, a lo que hay que sumar 4.495 heridos requirieron su ingreso hospitalario.

No obstante, la DGT ha querido enmarcar estas cifras en un contexto en el que se ha producido un aumento de los desplazamientos de largo recorrido, exactamente, en un 2%. También ha crecido el parque móvil un 1,7%, así como el censo de conductores (0,4%). Así, en 2023 se realizaron un total de 448,7 millones de desplazamientos por carretera, el parque móvil registró 36,6 millones de automóviles y el censo de conductores se eleva hasta los 27,8 millones.

2023 cierra con 1.145 fallecidos en las carreteras, sólo tres menos que el año anterior

2023 fallecidos carreteras DGT

Por tanto, en 2023 ha habido sólo tres fallecidos menos en las carreteras con respecto a 2022, pero también ha aumentado el número de desplazamientos, de vehículos y de conductores. Si observamos detenidamente, la evolución de la siniestralidad a lo largo de los 365 días del pasado año ha sido variable:

  • Ha aumentado el número de siniestros mortales registrados, pero el número de fallecidos es casi el mismo, lo que indica que la letalidad media (número de fallecidos por siniestro) ha disminuido.
  • Ha habido 25 días con 0 fallecidos, cuatro días más que en el año anterior.
  • El promedio diario de fallecidos en carretera ha sido de 3,1 personas.

Características de la siniestralidad en España en 2023

2023 fallecidos carreteras DGT

Entrando en el análisis de la siniestralidad, las carreteras convencionales siguen registrando la mayoría de los accidentes mortales: de los 1.145 fallecidos, 849 (74%) fueron en siniestros que tuvieron lugar en este tipo de vías, 21 personas más que en 2022.

En cambio, ha disminuido el número de fallecidos en vías de alta capacidad, con respecto a 2022, con un total de 296 personas, 24 menos que en 2022. Estos datos confirman que se mantiene estable la relación de que 3 de cada 4 fallecidos se producen en siniestros que tienen lugar en vías convencionales.

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Por tipo de siniestro, la salida de vía continúa siendo el tipo de accidente más habitual y el que más muertos registra, con 486, lo que supone un 42% del total de fallecidos en 2023, una cifra similar a la del año anterior. Por el contrario, disminuyen un 9% los fallecidos en colisiones frontales.

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Otro dato preocupante es el aumento en un 9% de los usuarios vulnerables fallecidos, 38 más que en 2022 (463 en total). Este incremento ha sido desigual entre los distintos tipos de usuarios vulnerables, pero destaca, especialmente, el aumento de la mortandad en los motoristas: un 19% con respecto a 2022 (286 motoristas fallecidos en total). Teniendo en cuenta la evolución desde 2012, el único medio de desplazamiento que ha aumentado la siniestralidad es el de los motoristas con un aumento del 37% (de 218 a 299).

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De los 118 peatones fallecidos, casi la mitad lo fueron en siniestros que tuvieron lugar en autopistas y autovías (56) frente a los 62 que lo fueron en vías convencionales. En cambio, la cifra de ciclistas fallecidos permanece constante en la última década, en un entorno de mayor uso de la bicicleta y con el reto de no aumentar la siniestralidad.

Perfil medio de los fallecidos en las carreteras

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La franja de edad que más aumenta su mortalidad es la de 45 a 54 años, con 228 fallecidos, lo que representa el 20% del total (11% más que en 2022). Aumenta también la mortalidad infantil, ya que el año 2023 registra un total de 22 fallecidos entre 0 y 14 años, la segunda cifra más alta de los últimos diez años, solamente por detrás del año 2014. Por su parte, el grupo de 65 y más años concentra el 18% de las personas fallecidas (206), con un descenso del 10% respecto al 2022.

Por sexos, los hombres concentran el 79% de las víctimas mortales (905) frente al caso de las mujeres (236) que representan el 21% restante. Estas cifras son un 1% inferiores a las de 2022 en el caso de los hombres, pero se mantienen sin variaciones en el caso de las mujeres.

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Otro dato que arroja el balance de la siniestralidad de la DGT es que, de los 1.145 fallecidos, 138 viajaban sin el cinturón de seguridad y ocho de los motoristas fallecidos no llevaban o no usaban correctamente el casco. Igualmente, nueve de los ciclistas que han perdido la vida tampoco llevaban casco.

Andalucía y Cataluña, donde más accidentes se producen

Los datos revelan también que Andalucía y Cataluña son las dos comunidades donde se registran las mayores cifras de siniestralidad vial, si bien en ambos casos se observa una disminución respecto al pasado año, de un 12% (-26) y un 5% (-8), respectivamente. Por contra, La Rioja y la Comunidad Foral de Navarra registran las menores cifras con el 1% del total (11 y 13 fallecidos respectivamente).

Por temporalidad del siniestro, el 57 % de los fallecidos (658) se registra en día laboral frente al 43% (487) del fin de semana.

 

Nota de la DGT: Las cifras presentadas son provisionales y referidas sólo a los siniestros mortales ocurridos en vías interurbanas y víctimas registradas hasta las 24 horas posteriores a producirse el accidente. Las cifras definitivas ya consolidadas, que incluirán las victimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas, permitirán tener la radiografía completa de la siniestralidad vial en España en 2023.

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