La crisis de los chips semiconductores sigue haciendo mella de manera contundente en el sector de la automoción: según los datos que maneja JATO Dynamics, en octubre se vendieron en Europa 790.652 coches, lo que supone una caída del 30% respecto a 2020 y del 34% respecto al mismo mes en 2019.

9 coches que fracasaron en ventas de manera sonada

El dato impacta, sobre todo comparado con la mejora que se experimentó en septiembre, que fue del 7%. Sin embargo, el cómputo global del año sigue siendo positivo ya que, con 9,85 millones de unidades matriculadas, la mejora respecto al año pasado es del 2,6%.

Felipe Muñoz, analista global de JATO Dynamics, señala: “La escasez de semiconductores está demostrando ser tan severa como los cierres de COVID del año pasado. Hemos visto el cierre de fábricas en todo el continente y, en la actualidad, la industria está luchando por encontrar una solución a la crisis de la cadena de suministro”.

Y es que el impacto de esta crisis no solo afecta a las ventas, si no al liderazgo dentro de las mismas: por segunda vez en lo que va de siglo el Grupo Volkswagen ha perdido el primer puesto, cuyo relevo ha tomado el Grupo Stellantis.

De hecho, Muñoz explica también que la escasez de chips está haciendo que “los fabricantes de automóviles se vean obligados a priorizar sus segmentos más vendidos, lo que significa que los pocos semiconductores disponibles se utilizan únicamente para producir SUV y EV“.

Es algo que queda patente en las cifras: los SUV ha conseguido un nuevo récord mensual al suponer el 46,8% de las ventas (en octubre de 2020 supusieron el 40,7%) y los mismo ha ocurrido con el bloque de eléctricos e híbridos enchufables, siendo el 22,9% del mercado, lo que también supone su propio récord mensual.

A este respecto Muñoz señala: “Como vimos durante la pandemia, la crisis actual ha demostrado ser más una oportunidad que una amenaza para el mercado de vehículos eléctricos en desarrollo. La COP 26 marcó un punto de inflexión significativo para la industria, ya que 24 países y 11 fabricantes de equipos originales se comprometieron a dejar de producir vehículos de combustión interna para 2040, por lo que el cambio hacia los vehículos eléctricos solo se acelerará aún más en los próximos años”.

En cuanto a modelos, estos fueron los 10 más vendidos en octubre:

  1. Peugeot 2008: 18.836
  2. Renault Clio: 14.296
  3. Peugeot 208: 13.888
  4. Dacia Sandero: 13.691
  5. Fiat/Abarth 500: 13.004
  6. Fiat Panda: 12.623
  7. Ford Focus: 12.578
  8. Hyundai Tucson: 12.089
  9. Volkswagen T-Roc: 11.948
  10. Citroën C3: 11.505

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