¿Cuáles son las principales razones por las que se rompe un motor de gasolina? Nadie está libre de que le pase algo, si bien es cierto que tomando las precauciones necesarias y pasando los mantenimientos en el momento en el que le toca, las posibilidades de que se estropee algo se reducen considerablemente. Aun así, hemos hecho esta selección para avisarte de las averías más comunes:
Motor gripado
Es una de las principales razones por las que se rompe un motor de gasolina pero, ¿por qué se gripa un motor? Pues entre algunas de las causas se encuentran una lubricación deficiente, una refrigeración insuficiente, el desequilibrio de las bielas o el fallo del segmento de compresión.
Picado de biela
El picado de biela ocurre cuando la mezcla entre aire y combustible realiza la explosión demasiado pronto. Lo que pasa es que el recorrido del pistón no se completa del todo, perjudicando a muchos elementos del motor. Puede producirse por un combustible de mala calidad, por unas bujías en mal estado, por desgaste excesivo de los inyectores o porque la chispa salta demasiado pronto.
Pérdida de potencia
En este supuesto un motor de gasolina deja de tener el rendimiento de siempre, y se puede deber a múltiples causas. Entre las más habituales suelen estar el exceso de rozamiento entre las piezas, el fallo del turbo, la mala lubricación o una mezcla del combustible incorrecta, entre otros.
Problemas en el catalizador
Una avería en el catalizador te puede salir por varios cientos de euros. Suele ocurrir debido a diversos fallos en el encendido del motor, a conducir demasiado tiempo en reserva, a una mala regulación en la mezcla de admisión e incluso a pasar por un bache de manera brusca de forma que algo haya podido dañar físicamente los bajos del vehículo.
Correa de distribución
La rotura de la correa de distribución es uno de los problemas más graves que te puedes encontrar en un motor. Se encarga de sincronizar el funcionamiento del motor y puede estar demasiado desgastada y muy tensa. Si falla puede ocasionar daños irreparables en los árboles de levas y que éstos se filtren a pistones, válvulas...
Inyectores
El desgaste de los inyectores es una fuente de problemas, y de problemas que pueden resultar muy caros. Pero no solo se desgastan, sino que también pueden ser obstruidos por un combustible de mala calidad o porque algún componente, metálico o no, esté taponando el circuito.
Junta de culata
¿Para qué sirve la junta de culata? Pues se encarga de que el bloque motor y la culata estén literalmente sellados. Pegados. Debe ser hermético para evitar que el aceite y el refrigerante se unan. Pero puede no realizar su función correctamente, lo que derivaría en un sobrecalentamiento debido a alguna fuga.
Centralita electrónica
A lo largo de las últimas décadas los coches llevan cada vez más tecnología, y por ende más electrónica. La centralita se encarga de controlar el funcionamiento de prácticamente todo, y una avería en este componente obliga a repararla o a sustituirla. Es la que enciende el testigo de fallo motor si algo no va como debe.
Bomba de combustible
Su función es la de enviar el combustible adecuado con la presión correcta en cada momento a los inyectores. Trabaja a altas presiones y al necesitar mucha precisión un combustible malo puede genera problemas en ella. Sin embargo, también se puede estropear por un rozamiento excesivo o por fallos eléctricos.
