Suave y preciso. Esos son los dos mejores adjetivos que definen la personalidad del Mazda3 SportSedan 2.0 120 CV Luxury de esta prueba. Por eso, si me permites la licencia, no empezaré hablando de espacio interior o diseño, algo que cabría esperar teniendo en cuenta que también existe una carrocería más compacta, sino de comportamiento en carretera y mecánica. Precisamente esta última me ha gustado mucho. El 2.0 litros de 120 CV con tecnología SKYACTIV resulta un propulsor silencioso y progresivo, pese a ser un motor atmosférico de 'solo' cuatro cilindros y sin la ominipresente sobrealimentación. Sin duda los ingenieros nipones han hecho un excelente trabajo que se traduce en un comportamiento notable, tanto en la parte baja como alta del cuentavueltas. Esta mecánica ofrece un reprís de sobra para mover sus 1.275 kg. Este peso tan contenido también tiene mucho que ver con el excelente comportamiento del coche.
El consumo medio resulta contenido para una mecánica de gasolina, aunque no tanto como los 5,1 litros que anuncian las cifras oficiales. En nuestro recorrido de pruebas habitual la cifra se quedó en unos 6,3 l/100 km. El problema es que para conseguir este dato, hay que tener mucho tacto con el acelerador y este Mazda te pide precisamente lo contrario: en zonas reviradas donde se siente mejor el funcionamiento de la dirección y la precisión del cambio te das cuenta del, una vez más, excelente trabajo que han hecho las ingenieros. La precisión de los mandos te empuja a buscarle las cosquillas al coche, y más teniendo en cuenta que la amortiguación resulta más bien firme para un modelo de este tipo. Aunque tampoco hay que volverse loco: no es un coche pensado para la deportividad, aunque la lleve implícita en sus genes.
Ahora bien, ¿por qué elegir esta carrocería sedán en lugar de la compacta? Como ya te habrás podido imaginar, el espacio juega un papel fundamental en esta decisión. Debido a sus mayores cotas de longitud y capacidad de maletero, la habitabilidad mejora bastante y convierte a este modelo en una opción muy interesante para familias. En concreto, el maletero cubica 419 litros, frente a los 364 de su hermano más compacto.
Esta sensación de espacio y confort se ve perfectamente complementada gracias al amplio equipamiento disponible en el acabado Luxury que trae esta unidad de pruebas del Mazda3 SportSedan 2.0 120 CV. En él podemos encontrar elementos como la pantalla a color de siete pulgadas, el mando giratorio HMI Commander (permite un manejo más seguro del sistema de infotainment), climatizador bizona, Head up Display (proyección de la información en el parabrisas)... Quizás uno de los peros que se podían poner en este sentido, es el diseño del interior, un tanto espartano si lo comparas con la línea exterior. Aún así, la calidad de materiales y acabados es excelente. Además, la ergonomía también está muy lograda, con una consola central que envuelve al conductor y pone a su disposición todos los mandos de una forma muy natural.
En el exterior, las llantas de 18 pulgadas y las luces diurnas con tecnología LED hacen que presente un diseño que me parece realmente atractivo. Tras el lenguaje de diseño conocido como KODO, se esconde una estética de tintes deportivos donde el habitáculo se encuentra desplazado hacia atrás. Además del color del modelo de la prueba, puedes encontrar otros ochos colores de carrocería: Soul Red, Blue Reflex, Snowflake White Pearl, Aluminium Metallic, Meteor Gray, Jet Black y Arctic White.
El precio del Mazda3 SportSedan 2.0 120 CV Luxury es de 21.700 euros, aunque puedes optar por versiones de menor equipamiento desde 18.400 euros.
Lo mejor:
+ Suavidad de marcha
+ Entrega de potencia progresiva
+ Habitabilidad
Lo peor:
– Pocas opciones
– Consumo no ajustado a datos oficiales
– Diseño interior 'espartano'
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