Tras probarlo en China, donde se llama EX2, por fin podemos hacer esta prueba en vídeo del Geely E2, el que se vende en Europa y se va a fabricar próximamente en España. Es una de las propuestas más accesibles dentro del segmento de los automóviles urbanos eléctricos, y no hay que olvidar su carta de presentación: es el coche más vendido del mundo en los segmentos A/B y el modelo más vendido de China en todos los segmentos hasta diciembre del año pasado.

Con una longitud de 4,14 metros, se sitúa en la misma categoría que modelos como el Kia EV2, el Renault 4 o el Škoda Epiq, aunque con una diferencia clave: su precio es sensiblemente inferior, 20.280 euros, cifra que puede verse reducida a 14.490 euros con todos los descuentos para la versión de acceso, la cual te detallaré ahora.

El modelo destaca por ofrecer una gama sencilla. Su motor puede desarrollar 82 CV, una cifra modesta pero suficiente para un uso cotidiano en ciudad y alrededores, aunque también existe una variante con 115 CV. Pueden combinarse con dos baterías LFP: una de 35 kWh para la versión PRO y otra de 47 kWh para las variantes PRO+ y MAX+, que es la de esta prueba. Estas proporcionan autonomías homologadas de 252 km y 345 km, respectivamente, situándose en la media del segmento y ofreciendo un equilibrio razonable entre coste y alcance.

Respecto a la recarga, el Geely E2 admite 70 kW en corriente continua y 6,6 kW en alterna, cifras que, sin ser especialmente destacadas, resultan adecuadas para un vehículo concebido para desplazamientos urbanos.

Como está construido sobre la plataforma GEA (Global New Energy Architecture), la misma que el E5 y el Starray (aquí sus precios), es movido por un sistema de tracción trasera y puede equipar suspensión independiente en las cuatro ruedas, un elemento que mejora la experiencia de conducción y la comodidad a bordo y que supone una clara diferencia si lo comparamos con la de sus principales rivales.

Otro de sus puntos fuertes es su capacidad de carga, puesto que  ofrece 375 litros en el maletero trasero y 70 litros adicionales en un maletero delantero, sumando 445 litros en total.

El Geely E2 será uno de los dos coches que la marca china fabricará en Almussafes, en la fábrica que Ford tiene en Valencia. Además de este, también producirá un crossover multienergía desarrollado conjuntamente con la firma norteamericana.

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