Fue el primer integrante de la familia ID. Lanzado a finales de 2019, el Volkswagen ID.3 recibe su correspondiente restyling de mitad de ciclo. Es lo normal en un coche, que suele recibir cambios estéticos para alargar su vida unos tres años más. Pero en el caso del de Wolfsburgo, se ha escuchado a la prensa del motor, que algunas veces sabemos de lo que hablamos, y a los clientes para mejorar lo mejorable.

Y así ha sido. El nuevo Volkswagen recibe cambios estéticos que, desde mi punto de vista, mejoran su imagen, y modificaciones en el interior, sobre todo en lo que a materiales se refiere. Este punto era su hándicap más señalado. Y por ese motivo, la firma alemana ha equipado el salpicadero y los paneles de las puertas con materiales acolchados y de mayor calidad.

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También ha perfeccionado algo que necesitaba a gritos: el sistema de infoentretenimiento. Ahora utiliza el software 3.5, por lo que es más rápido. También los menús son más intuitivos. Asimismo, cambia la pantalla por una más nueva, dejando la de 10" por una de 12". Lo que no ha instalado son botones táctiles retroiluminados para el climatizador y el volumen. Lástima, porque el ID.7, el Volkswagen Tiguan y el nuevo Passat sí lo tienen.

Donde destaca, por lo que no ha sido alterado, es en el espacio interior. Tiene una batalla solo dos centímetros más pequeña que el Passat de la generación anterior: de 2,76 m, por lo que el espacio para las piernas es grande. Para la cabeza, con mi 1,78 m, de cuatro dedos.

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Tampoco varía el maletero, que cubica 385 litros, cinco más que el Volkswagen Golf. Sí se ha perfeccionado su piso, que ahora tiene doble altura, por lo que con la superior, al abatir los respaldos de los asientos traseros, queda una superficie totalmente plana.

Está disponible con dos versiones: Pro y Pro S, ambas con 204 CV y propulsión. La diferencia entre ambas es que la primera tiene una batería de 58 kWh y una autonomía de hasta 428 km y la segunda, una de 77 kWh y 559 km de autonomía. En 2024 llegará una variante de acceso, más barata y con una batería más pequeña, y la GTX, la deportiva.

El precio del Volkswagen ID.3 2024 Pro parte de 42.740 euros, mientras que el del Pro S, de 48.630 euros. Con el Plan Moves III y la deducción del IRPF puede quedarse en 31.430 y 37.150 euros, respectivamente.

No te pierdas nuestras pruebas de la familia Volkswagen ID. Y ahora sí, esto es lo que nos ha parecido:

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