El BMW Serie 1 acaba de estrenar su tercera generación, que llega con el radical cambio (que a algunos gustará y a otros no tanto) de pasarse a la tracción delantera. Aprovechamos este momento clave para recordar cuáles son los mejores los mejores BMW Serie 1 de la Historia.
BMW Serie 1 Coupé
Aunque a día de hoy nos hemos acostumbrado al Serie 1 de tres y cinco puertas, en sus inicios también estaba disponible con una carrocería cupé de aspecto todavía más dinámico. Estaba disponible con una amplia variedad de motores, tanto gasolina como diésel, pero destacaba por ser el único que una variante M.
BMW Serie 1 M Coupé
Aunque la lógica apuntase a llamarlo M1, no se hizo así para respetar al icónico deportivo. A pesar de ello era un M con todas las de la ley: motor 3.0 de seis cilindros en línea con 340 CV y 450 Nm de par máximo, caja de cambios manual, aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, discos de freno autoventilados y perforados de 360 y 350 mm de diámetro…
BMW M135i xDrive
La primera versión del compacto con tracción a las cuatro ruedas, que utilizaba un motor de 320 CV y 450 Nm de par máximo. El peso extra suponía un consumo más elevado, pero era más rápido en el 0-100 km/h (4,7 segundos) y además permitía controlar el vehículo de una manera mucho más precisa.
BMW Serie 1 M Coupé Safety Car
Vestido para ejercer de Safety Car en MotoGP, era todavía más radical que el 1 M “normal”, no porque aumentara su potencia, sino porque reducía su peso de múltiples formas. Toda la carrocería estaba fabricada en fibra de carbono, el escape Akrapovic era de titanio, los asientos traseros se eliminaron, los delanteros eran baquet de competición, la suspensión era más dura, montaba frenos de competición y calzaba neumáticos para circuito.
BMW M135i xDrive 2019
Dentro de la tercera generación del compacto la variante más destacada es el M135i, que actúa como tope de gama. La denominación ya estaba presente en su predecesor, pero en este implica un motor tetracilíndrico de 306 CV asociado a un sistema de tracción integral y a la caja de cambios Steptronic Sport de ocho relaciones. Además de, claro está, una imagen más deportiva, frenos M, diferencial mecánico, Launch Control…
BMW Concept ActiveE
Uno de los primeros coqueteos de la marca alemana con las mecánicas 100% eléctricas. El prototipo utilizaba un motor de 170 CV y 250 Nm alimentado por una batería de 32 kWh. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 9 segundos y su velocidad máxima era de 145 km/h. Su autonomía homologada alcanzaba los 240 kilómetros por carga, aunque en realidad una cifra más realista era la de 160 kilómetros.
BMW Serie 1 Cabrio
Otra de las carrocerías que tuvo el BMW Serie 1 en sus primeros compases y que probablemente nunca volvamos a ver. Partía del cupé pero reemplazaba el techo duro por una capota de lona, que se operaba mediante un sistema electrohidráulico que tardaba 22 segundos en abrirla, operación que podía llevarse a cabo a velocidades de hasta 40 km/h.
