Lotus ha querido poner los dientes largos a sus seguidores con el Lotus Theory 1, un prototipo de hiperdeportivo eléctrico que influirá en los modelos futuros de la compañía, pero del que no se ha confirmado que vaya a derivar directamente un vehículo de producción.
Su imagen recoge la línea de diseño de los últimos coches presentados por la marca, pero llevado al extremo dado el tipo de automóvil del que se trata.
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Así, el perfil muestra unas proporciones muy diferentes entre el frontal y la zaga, con la parte delantera muy baja, con un capó cortísimo, pero con cierto margen en el voladizo; mientras que la trasera es más voluminosa y tiene el eje pegado prácticamente hasta el extremo.
Tiene una longitud de 4.490 mm, una anchura de 2.000 mm y una altura de 1.140 mm; con una distancia entre ejes de 2.650 mm.
Las puertas se abren deslizándose hacia atrás y subiendo a una posición vertical, lo que permite abrir bastante hueco para acceder a un interior que recuerda al McLaren F1 por su peculiar configuración: tiene tres asientos, con el del conductor colocado en una posición adelantada y central. Los tres, además, forman parte del chasis hecho de fibra de carbono.
El uso de materiales ligeros como éste ha permitido contener el peso en solo 1.600 kg, algo notable dado que se trata de un vehículo 100% eléctrico.
El sistema de propulsión está formado por dos motores, uno en cada eje, para entregar 1.000 CV de potencia a las cuatro ruedas. Gracias a ello pasa de de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos y marca una velocidad máxima de 320 km/h. Monta una batería de 70 kWh gracias a la que registra una autonomía de 402 km.
Ben Payne, vicepresidente de diseño de Lotus Group, ha señalado: “Con el Theory 1 nos hemos basado en todo lo que Lotus ha logrado hasta ahora en sus 76 años de historia para superar los límites de lo que significa conducir un vehículo de alto rendimiento”.
