La famosa expresión de que nadie es profeta en su tierra no se puede aplicar a los coches híbridos y Japón. Fue Toyota quien apostó fuerte por la tecnología híbrida con el Prius original y, más de dos décadas después, este tipo de automóviles se va a convertir en el formato preferido por los compradores por primera vez en su historia.
Según los datos que maneja Bloomberg, en 2022 el 51,1% de los coches vendidos empleaban una mecánica de gasolina, quedando por detrás, con un 42,6%, los coches híbridos. Sin embargo, cuando se cierren las matriculaciones de este año ya debería haberse producido el sorpasso: se espera un 44,3% para los automóviles de gasolina, con los híbridos tomando la delantera gracias a un 48,8% de las ventas.
Los coches híbridos enchufables y los eléctricos son mucho menos fiables que los de combustión
Basta con mirar los números para darse cuenta de que el porcentaje restante es realmente bajo, poco más de un 5% de la cuota de mercado, en el que habría que agrupar al resto de tipos de mecánica restantes, lo que quiere decir que ni siquiera un 5% de los vehículos nuevos serán 100% eléctricos.
Esto pone de manifiesto una tendencia totalmente opuesta a lo que se puede ver en mercados como el europeo y que, según el citado medio, no hará si no agrandarse con el paso del tiempo.
Según sus proyecciones, en Japón los coches híbridos seguirán creciendo hasta suponer el 67,1% de las ventas en 2030. Del resto, se espera que alrededor del 20% sean modelos equipados con motor de gasolina. Esto deja a los eléctricos con una cuota de mercado de en torno al 10%.
Se trata de una representación ínfima, sobre todo si se compara con las previsiones que se tienen para el Viejo Continente (aunque llegado el momento también habrá que ver si se cumplen): para ese año se espera que el 30% de las ventas en Europa correspondan a eléctricos de baterías, aunque las previsiones más optimistas apuntan incluso a cifras superiores.
