La firma coreana ha restaurado un Hyundai Coupé de 1996, de principio a fin. Este deportivo de los pobres, como también se le conocía en España, o el Hyundai Tiburon, como era llamado en los países orientales, ha sido sufrido un trabajo de restauración completo en la carrocería, quitando el óxido y las partes muy dañadas; interior y motor de cuatro cilindros, por cierto, de origen Mitsubishi. Por cierto, el chasis fue afinado por Porsche -te dejo con una serie de coches que no eran Porsche pero que la compañía de Stuttgart sí ayudó en su creación-.
Como se puede ver en el vídeo, el color original era negro. Pero Hyundai, después de los arreglos oportunos y de la masilla conveniente, lo ha pintado de amarillo, un color bastante característico del modelo.
Y, por supuesto, también han sido restauradas sus características llantas, cuyo cubrebuje, en Corea, llevaba la T de tiburón y no el logotipo de la marca.
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Este Hyundai Coupé no es el primero de la historia de la compañía, puesto que antes, en 1992, llegó el Hyundai S-Coupé GT, del que puedes leer aquí su prueba de Andrés Mas.
Precios, versiones y motores del Hyundai Coupé de 1996
El Hyundai Coupé RD estaba a la venta con estos motores:
Motor 1.6 16V (G4GR)
- Cilindrada: 1.599 cm³
- Potencia: 114 CV
- Distribución: DOHC, 16 válvulas con sistema de inyección multipunto
- Aceleración de 0–100 km/h: 11,2"
- Velocidad máxima: 193 km/h
Motor 1.8 16V (G4GR)
- Cilindrada: 1.796 cm³
- Potencia: 132 CV
- Distribución: DOHC, 16 válvulas con sistema de inyección multipunto
- Velocidad máxima: 190 km/h
Motor 2.0 16V (G4GR)
- Cilindrada: 1.975 cm³
- Potencia: 139 CV
- Distribución: DOHC, 16 válvulas con sistema de inyección multipunto
- Aceleración 0–100 km/h: 8,6 s
- Velocidad máxima: 201 km/h
Y es que Hyundai quiso conquistar el mercado con estos coupés con un diseño tan atractivo como su precio: 1.828.082 pesetas, 10.987 euros el pionero y desde 2.445.000 pesetas, 14.694 euros el protagonista de este artículo. Eso en su versión 1.6i LS, la que equipaba un motor de 1.6 litros y 114 CV.
Por su parte, el Hyundai Coupé 2.0 16v FX, que equipaba un propulsor 2.0 de 138 CV, se vendía por 2.620.000 pesetas, 15.746 euros. Por ejemplo, para que te hagas una idea, el Fiat Coupé 2.0 16v tenía un precio de 4.162.000 pesetas, 25.014 euros.
Pero el atractivo no solo estaba en la carrocería o el precio, porque el equipamiento de serie era realmente jugoso e incluía: aire acondicionado, dirección asistida, llantas de aleación de 15 pulgadas de diseño muy mítico, elevalunas y espejos eléctricos y equipo de sonido firmado por Sony.
Además, contaba con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros, que poco tiene que ver con las garantías que ofrecen algunas marcas, hoy por hoy, en España, pero que para la época estaba muy bien, exponiendo que estaban seguros de su fiabilidad. Lo normal era 1 año sin límite de kilómetros o 2 años con límite de kilómetros, normalmente hasta 100.000 km.
