Hace más de un año conocimos el HWA Evo, un espectacular restomod del icónico Mercedes 190E 2.5-16 EVO, del que sólo se producirán 100 unidades, cada una de ellas a un precio de 714.000 euros. Ahora el proyecto se encuentra en su fase final previa a su comercialización y se ha sometido a los pertinentes test de seguridad. Esto requería estrellar el HWA EVO en las pruebas de choque, antes de someterse al examen de rendimiento final.
Se trata de unas pruebas muy exigentes, lo que significa que una de estas máquinas de fibra de carbono tuvo que sufrir duros golpes para que los modelos de producción sean seguros y puedan llegar a los garajes de sus afortunados propietarios. La compañía alemana ha construido un puñado de prototipos para la validación y certificación del vehículo y uno de ellos se sometió recientemente a 60 pruebas individuales realizadas por el proveedor de servicios técnicos TÜV Süd.
El HWA EVO se somete a 60 pruebas de choque
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El vehículo de prueba se enfrentó a una serie de pruebas de impacto, incluida una colisión frontal a 50 km/h para medir la intrusión en la columna de dirección. El EVO también completó pruebas de aceleración en ambas direcciones y evaluaciones de los puntos de anclaje ISOFIX para confirmar su rigidez. Asimismo, se examinaron los sistemas de frenos y las emisiones para garantizar el cumplimiento de todas las normas pertinentes.
"Nuestro compromiso con la excelencia en ingeniería significa someter nuestros vehículos a los mismos estándares rigurosos que aplicamos a nuestro trabajo con los principales fabricantes de automóviles del mundo", dijo el director de tecnología de HWA, Gordian von Schöning. "No hemos escatimado ningún gasto en el diseño y desarrollo del HWA EVO con el mismo enfoque que se aplicaría a un coche completamente nuevo, y estos impresionantes resultados de las pruebas de choque son una prueba de ello”, añadió.
Continúan los ensayos
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El HWA EVO ha completado las pruebas de choque, pero aún no está listo para los clientes. La compañía alemana continúa las pruebas dinámicas en lugares que incluyen el circuito de Nürburgring, sesiones de invierno en el norte de Europa y carreras de evaluación en el sur de España.
Por otro lado, un prototipo ha entrado en el Tutto Bene Hill Climb de Italia, mientras que otro coche está haciendo su camino a través de América del Norte, deteniéndose en Lime Rock Park y el Concours of Highlands en Mt. Kisco, Nueva York. La siguiente parada es Las Vegas, donde aparecerá en el SEMA 2025.
Recordemos que el HWA EVO recurre a un V6 biturbo de 3.0 litros de Mercedes con un sistema de lubricación de cárter seco que produce 450 CV y 549 Nm de par en la especificación estándar. La potencia se eleva a 500 CV sin variar el par con el paquete opcional Affalterbach.
