Allá por 2020, smart se convirtió en una marca de coches eléctricos, cumpliendo así lo anunciado un año antes y convirtiéndose en el primer fabricante en dar este paso. Desde entonces, poco tiene que ver con aquella marca creada por Swatch y Mercedes a principios del siglo XXI, enfocada en la producción de pequeños utilitarios para la ciudad. Integrada en el gigante automovilístico Geely, smart ha transformado su filosofía apostando por vehículos más grandes y sofisticados que aquellos utilitarios urbanos.
El primer modelo de esta nueva era fue el smart #1, al que se sumó poco después el smart #3. Este último es un SUV eléctrico basado en el #1, pero con un diseño coupé, gracias a la línea descendente del techo, por lo que es un coche más emocional. Todo el trabajo estético corrió a cargo del equipo de diseño global de Mercedes.
Cuando se presentó en el Salón de Múnich de 2023, Dirk Adelmann, director general smart Europe, comentó que “ser poco convencional siempre ha sido parte de la identidad de smart. Con el smart #3, ampliamos nuestra oferta en la categoría de SUV compactos totalmente eléctricos, satisfaciendo todas las necesidades de conducción en ciudad y en entornos suburbanos, al mismo tiempo que avanzamos hacia un diseño coupé más deportivo. Estamos entusiasmados con el impacto que tendrá nuestro primer SUV coupé en el mercado europeo”.
smart #3, un SUV coupé y poco convencional
El smart #3 mide 4,40 metros de longitud, 1,84 metros de ancho y 1,56 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,78 metros. Como decimos, deriva del #1, con el que comparte muchos elementos de diseño, como los grupos ópticos unidos por el centro a través de una franja LED que la marca denomina ‘Shark Nose’ (nariz de tiburón), un esquema que se repite en la zaga con la banda luminosa que cruza todo el portón. También destacan las llantas de 19 hasta 20 pulgadas y los cortos voladizos que permiten aumentar la batalla. Para la carrocería, smart ofrece colores exclusivos, como el naranja Photon metalizado o el azul Electric mate.
Smart Crossblade, uno de los coches más locos de la Historia
En el interior del smart #3 encontramos un diseño minimalista con cierto toque deportivo. Destaca la prominente consola central, en una posición muy elevada que prácticamente divide el habitáculo en dos secciones, la del conductor y la del pasajero, ambos separados. En el salpicadero, se ubica una pantalla central de 12,8 pulgadas que proyecta toda la información del sistema multimedia. Tras el volante, tenemos otra pantalla de 9,2 pulgadas que hace de instrumentación, más un Head-Up Display con la información más relevante. Además, el interior cuenta también con un sistema de sonido Beats con trece altavoces.
La versión Brabus destaca por la presencia de abundante tela de Alcantara en sus asientos deportivos y en el volante, junto a toques de piel en los paneles de las puertas y otras molduras. Siempre con costuras rojas, el color estrella del modificador, que hace gala de su emblema en los reposacabezas y el sistema multimedia. En general, la sensación de calidad es buena, pero mucho más con este acabado deportivo.
El maletero ofrece 370 litros de capacidad, a los que hay que añadir un segundo compartimento de 15 litros delante para guardar, por ejemplo, el cable de recarga. Abatiendo los respaldos traseros alcanza hasta 1.160 litros, proporcionando aún mayor practicidad, mientras que un techo panorámico tipo halo conecta el habitáculo con el entorno, creando una atmósfera luminosa y espaciosa.
Cuatro versiones, incluida la Brabus con prestaciones de superdeportivo
El smart #3 está disponible en cuatro versiones que detallamos a continuación:
- Pro: un motor trasero de 272 CV y una batería de tipo LFP de 49 kWh de capacidad bruta (47 kWh útiles) con 325 kilómetros de autonomía.
- Pro+: mismo motor de 272 CV con batería de tipo NCM de 66 kWh (62 kWh netos) y una autonomía de 435 kilómetros.
- Premium: mismo motor de 272 CV y batería, pero puede recorrer una distancia de 455 kilómetros con una recarga.
- Brabus: dos motores, 428 CV (el delantero adicional entrega 156 CV) y misma batería de 66 kWh brutos con 415 kilómetros de alcance.
La batería LFP de 49 kWh admite potencias de recarga de hasta 7,4 kW en corriente alterna y 130 kW en continua, mientras que la de mayor capacidad puede cargar a 22 kW en alterna y a 150 kW en continua.
En cuanto a prestaciones, el smart #3 de 272 CV declara un 0 a 100 km/h en en 5,8 segundos, tiempo que se reduce a sólo 3,7 segundos en el Brabus de 428 CV, convirtiéndolo en un vehículo con reacciones de auténtico superdeportivo.
El smart #3 está a la venta en España desde 41.400 euros, precio que se corresponde con la versión Pro. El Pro+ asciende a 46.400 euros y el Premium a 49.400 euros. Para acceder al Brabus, hay que pagar 54.400 euros.
