Denza es una submarca de BYD más lujosa y tecnológica y acaba de presentar un impresionante hiperdeportivo eléctrico que tiene la particularidad de que puede acoger a cuatro pasajeros en su interior y, además, está disponible con carrocería descapotable. Se trata del Denza Z.
Este nuevo hiperdeportivo eléctrico chino está disponible en tres versiones: Coupé, Spider y Racing, a la que se sumará una cuarta en otoño, llamada Special Edition, aún más potente, con más de 2.000 CV. Mide 4,78 metros (4,87 metros el Z Racing, debido a una serie de elementos aerodinámicos) y detrás de su diseño está Wolfgang Egger, quien trabajó anteriormente para Audi, SEAT y Alfa Romeo y padre de uno de los deportivos más bonitos de lo que llevamos de siglo: el Alfa Romeo 8C Competizione.
Denza Z, un hiperdeportivo con cuatro plazas
El Denza Z Racing tiene una serie de elementos que lo diferencian de los otros dos, como una toma de aire frontal que aumenta en un 50% la refrigeración del motor eléctricos y un 32% la eficiencia de los frenos, un apéndice aerodinámico en el labio inferior de fibra de carbono, varias rejillas de ventilación a lo largo de la carrocería y un alerón posterior regulable en tres posiciones.
Todo esto consigue aumentar carga aerodinámica hasta 1.060 kg a 350 km/h, así como el coeficiente aerodinámico hasta 0,31 (0,25 en el Z Coupé).
El Z Special Edition que llegará en otoño es aún más radical, no sólo porque supera los 2.000 CV de potencia, sino también porque tiene una configuración más extrema, un ajuste del chasis más rígido, paneles de fibra de carbono y un sistema DRS, desarrollado con el objetivo de marcar un récord en Nürburgring.
El interior del Denza Z llama la atención porque tiene cuatro plazas. Hablamos de un 2+2, por lo que el espacio en los asientos traseros es limitado. No hay muchos coches de estas características que ofrezcan cuatro asientos. El referente es el Koenigsegg Gemera, de 2.300 CV, pero no es eléctrico. El salpicadero tiene una pantalla de 12,8 pulgadas para el sistema multimedia y otra de 8,9 pulgadas para el cuadro de instrumentos. Los asientos delanteros tienen calefacción, ventilación y masaje.
Mucha potencia y una batería pequeña
El Denza Z equipa tres motores en todas sus versiones: un delante con 680 CV y dos detrás, uno en cada rueda y con 462 CV. En total, la potencia alcanza los mencionados 1.604 CV y 1.180 Nm de par que permite al hiperdeportivo chino pasar de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos y alcanzar los 300 km/h de velocidad máxima. La versión Racing con neumáticos semislick baja de los 2 segundos en el 0-100 km/h (1,96 segundos, según Denza), mientras que el Special Edition rebaja el tiempo hasta 1,7 segundos.
Los tres motores se alimentan de una batería de tipo LFP (la conocida Blade Battery) con una capacidad de 76 kWh que proporciona una autonomía de 410 kilómetros en el Z Coupé, 400 kilómetros en el Z Spider y 380 kilómetros en el Z Racing. Es una batería con escasa capacidad y, por tanto, nos cortos rangos de alcance, aunque admite recargas de más de 1.000 kW, gracias a la tecnología Flash Charging de BYD, lo que significa que tarda solamente nueve minutos en pasar del 10 al 97%.
El Denza Z Coupé y Spider equipa también la suspensión DiSus-M de BYD con amortiguadores magnetorreológicos de respuesta variable y muelles neumáticos para las versiones Coupé y Spider. En cambio, el Z Racing recurre a unos muelles convencionales para ofrecer “una experiencia más orientada a circuitos”. A esto se suman unos frenos con discos carbocerámicos en ambos ejes, con pinzas fijas de seis pistones delante y cuatro detrás.
El precio del Denza Z arranca en unos 120.000 euros. La compañía abrirá el libro de pedidos próximamente y las primeras entregas comenzarán a finales de año.