En Periodismo del Motor hemos tenido la posibilidad de probar el CUPRA Terramar, lo que nos ha permitido hacernos una idea de lo que pone sobre la mesa el nuevo SUV de Cupra. Tras nuestro análisis, estas son las 5 cosas que nos gustan del modelo español y 1 que mejoraríamos.
Uno de sus principales puntos fuertes es que cuenta con etiquetas para todos los gustos: C, ECO y CERO. Esta última corresponde a los dos híbridos enchufables, ambos con una batería de 19,7 kWh, lo que les otorga una autonomía en modo 100% eléctrico que supera los 100 kilómetros.
El Cupra Terramar America’s Cup no solo rueda, también navega
Otro de sus baluartes es la puesta a punto del chasis, rebajada 10 mm y en la que destaca la segunda generación del DCC con amortiguadores de doble válvula.
Además, deja claro su enfoque premium con las calidades y materiales elegidos, pero lo reafirma con el equipamiento opcional disponible, que ofrece, entre otros elementos, un sistema de audio Sennheiser con 12 altavoces y 390 vatios de potencia.
Algo obvio es el apartado estético, que gira cabezas allá por donde pasa. Hace gala del lenguaje de diseño ya visto en otros lanzamientos de la marca, con rasgos característicos como el frontal al estilo de “nariz de tiburón”. Mención especial para la firma lumínica de la zaga.
Además, dentro de la deportividad que caracteriza a CUPRA, el Terramar tiene un enfoque más familiar y práctico, algo que pone de relevancia no solo el hecho de tener un espacio generoso en las plazas traseras, si no la posibilidad de mover hacia adelante o hacia atrás la banqueta para elegir entre más capacidad de maletero o de hueco para los ocupantes.
Para encontrar el punto negativo hay que volver al apartado mecánico y es que, pese a tener una oferta de motores bastante amplia, la marca española ha decidido prescindir del gasóleo y no ofrece ningún motor diésel. Es un punto en contra, especialmente teniendo en cuenta que la compañía quiere hacer del Terramar un vehículo de masas y este tipo de mecánica tendría bastante aceptación entre el público.
