Nos enfrentamos a una pregunta muy curiosa. ¿Cuantos vehículos tiene que vender una marca para poder llegar a obtener los mismos beneficios que Ferrari con la venta de uno solo de sus modelos? La fuente Financial Statements ha calculado la cifra media en relación al año 2021, y seguro que hay fabricantes que te sorprenden en este sentido. Estos son los más destacados.
Tesla
La marca que menos coches tiene que vender para acercarse a los beneficios de la venta de un Ferrari en esta lista es la norteamericana Tesla, que únicamente comercializa coches 100% eléctricos.
La firma yanqui necesita matricular 16 unidades para poder igualar la cifra conseguida por la compañía transalpina. Hay que recordar que el más barato, el (prueba) Tesla Model 3, sale por al menos 51.990 euros según su web, por lo que tampoco es que sean baratos.
Grupo BMW
La segunda en discordia es BMW. Bueno, el grupo entero, que también comprende a firmas de la talla de Mini y de Rolls-Royce, así como a la división de motocicletas de la marca de Múnich. Al igual que ocurre con Tesla, sus modelos no son aptos para todos los bolsillos.
Bueno, pues aun así, el grupo alemán necesita vender 18 ejemplares para alcanzar la cifra de beneficios de la empresa de Maranello. Es verdad que su volumen de matriculaciones es mayor, pero son muchos coches y motos que vender.
Daimler
En el TOP 3 de la lista se encuentra Daimler, cuya principal fuente de ingresos es Mercedes-Benz. La cifra de coches que necesitan vender los de la marca de la estrella para igualar los beneficios de Ferrari con un solo coche es de 20 unidades.
Se sitúan, por tanto, muy cerca de uno de sus principales competidores, como es el Grupo BMW. De nuevo nos encontramos con una marca de vehículos con un precio de partida bastante alto, por lo que se supone que los beneficios también deberían serlo.
Stellantis
Y es precisamente por esto por lo que llama la atención que en el cuarto puesto de la lista se encuentre Stellantis. La empresa resultante de la unión entre los grupos automovilísticos PSA y FCA no puede quejarse de obtener unas malas cifras de rendimiento, visto lo visto.
Integrado por marcas como Citroën o Fiat, el consorcio franco-italiano necesita matricular 40 unidades para obtener los mismos beneficios que Ferrari consigue con una sola. Algo que no habla nada mal de su rentabilidad, si bien se sitúa algo lejos de los premium anteriores.
Toyota
Toyota suele situarse como el grupo automovilístico que más vehículos vende a nivel mundial año tras año. Integrado también por su filial de lujo, Lexus, los japoneses necesitan vender 41 coches para llegar al objetivo de este ranking.
Se trata de un número muy cercano al de Stellantis, a tan solo una unidad más. Y con lo bien posicionados que están a nivel mundial al nivel de imagen, fiabilidad y calidad precio, seguro que amasan un buen número de ingresos al final de cada ejercicio.
Grupo Volkswagen
El Grupo Volkswagen vende coches como 'churros', y más con la reciente incorporación de la firma deportiva Cupra. No en vano, se trata de una de las empresas que más vehículos comercializa a nivel mundial, pugnando siempre en los primeros puestos con Toyota.
Una Toyota a quien, por cierto, se le acerca en términos de rentabilidad. Así, en el grupo alemán necesitan matricular 45 unidades para poder obtener los beneficios objeto de esta lista. Son muchos. Pero las cuentas salen.
Honda
Honda necesita vender 59 vehículos para igualar las ganancias que Ferrari obtiene solo con la matriculación de uno de sus superdeportivos. La marca japonesa no goza de unas ventas demasiado potentes en España.
Sin embargo, en otros territorios sí que gozan de mejor salud en cuanto a números, lo que permite que a pesar de todos los modelos que ha de vender para conseguir beneficios a gran escala, la situación sea favorable para ellos.
Hyundai Kia
El consorcio coreano formado por Hyundai y por Kia goza de una muy buena salud económica. Su crecimiento no solo a nivel de ventas, sino también en lo relativo a la calidad de sus modelos, ha hecho cambiar la percepción de mucha gente.
En nuestro país son dos de los fabricantes que más coches matriculan al mes, y además varios modelos. Es por eso que para ellos no supone un gran esfuerzo vender las 75 unidades que necesita para igualar los beneficios obtenidos por un solo Ferrari
Geely
¿Quién iba a pensar hace tan solo un par de décadas que marcas europeas de la talla de Volvo o de Lotus iban a acabar en manos de los chinos? Pues eso es lo que ha ocurrido con este grupo llamado Geely, quien por cierto está haciendo muy bien las cosas.
Ha inyectado grandes cantidades de dinero para resucitar ambos fabricantes, dejándoles aplicar todo su 'know-how' y su idiosincrasia a la hora de hacer vehículos. Eso sí, para igualar los beneficios de un Ferrari tienen que vender 82 ejemplares.
Subaru
Subaru es una de las pocas marcas que continúa en el mercado sin ningún socio sólido, más allá de alguna colaboración o sinergia con algún fabricante en un momento puntual. Es por ello que sus beneficios se reducen, máxime cuando está en los puestos más bajos de este ranking.
Y es que los japoneses tienen la necesidad de matricular la friolera de 121 coches para poder amasar la misma cantidad que Ferrari obtiene con la venta de uno de sus modelos. Unos datos que asustan.
Mazda
En la misma situación está Mazda, una firma que parece ir contracorriente en lo relativo a mecánicas. Su apuesta por el motor de combustión le ha salido bien hasta ahora, y en este momento se va sumando poco a poco a la electrificación.
Una valentía digna de aplaudir. No obstante, necesitan mejorar en lo que respecta a su rentabilidad por coche vendido. Pues para alcanzar la cifra de una venta de Ferrari es necesario que matriculen, de media y a nivel global, 157 de sus vehículos.
Suzuki
Suzuki es otra firma japonesa que va por libre, y que tiene una gama de modelos bastante reducida. Ahora bien, dentro de esa oferta tan concreta nos encontramos auténticas joyas, como el (prueba) Suzuki Swift Sport o el (prueba) Suzuki Jimny, cuya demanda superó con creces los planes de la compañía tras su lanzamiento.
Ahora bien, si hablamos de rentabilidad necesitan claramente mejorar sus números. Y es que para llegar al objetivo de esta lista, obtener los mismos beneficios que con un solo Ferrari, tienen que vender 174 unidades.
Renault Nissan
La necesidad de tener que vender 243 coches para igualar las ganancias que arroja la venta de un único Ferrari no parece ser un problema para el grupo formado por Renault y Nissan. Y es que ambos fabricantes se sitúan siempre en el top de ventas.
Al menos en el viejo continente, en donde tanto franceses como japoneses cuentan con una gama que, sin ser demasiado amplia, abarca una serie de clientes potenciales realmente amplia. Se han centrado, sobre todo, en utilitarios y SUV. Y su estrategia les está dando réditos en lo que respecta a números de ventas.
Ford
El último de esta lista es Ford, otra de esas marcas que, hasta ahora, ha decidido ir por libre. Con una gran historia a sus espaldas y muchas décadas de éxitos, la rentabilidad obtenida por cada vehículo vendido ha ido bajando con el paso de los años.
De esta forma, los americanos tienen la necesidad de vender ¡¡¡758!!! coches para poder obtener los mismos beneficios que con un solo Ferrari. Sin duda, tienen que trabajar bastante para optimizar sus costes, porque lo que son sus coches son maravillosos. Especialmente en comportamiento dinámico.