El Campeonato Mundial de Rally se adentra en territorio desconocido para 2027, con una revisión completa de las reglas que redefinirás los coches. La FIA ha revelado cómo serán los coches Rally1 del WRC a partir de 2027 y, resumiendo, podemos decir que serán más económicos de producir, accesibles y sostenibles. También serán menos potentes.
La Federación Internacional del Automóvil ha publicado tres bocetos preliminares para adelantar el cambio y queda claro que los diseñadores se inspiraron en modelos de carretera como el Audi RS3, el Subaru WRX y Porsche Macan EV. Cada coche Rally1 de 2027 estará construido alrededor de una jaula de seguridad con un marco tubular, diseñada para ser aún más fuerte que las utilizadas en generaciones anteriores.
Rompiendo con la tradición, las regulaciones ya no exigen que las inscripciones de Rally1 se basen en modelos de producción. En su lugar, definen un volumen de referencia que establece los límites para los paneles exteriores de la carrocería, lo que permite una mayor libertad creativa para que los fabricantes experimenten con las proporciones y el estilo.
Los coches Rally1 del WRC 2027 perderán 100 CV con respecto a los actuales
Los elementos aerodinámicos se han reducido notablemente. En comparación con los coches actuales, los alerones traseros de estos diseños conceptuales son significativamente más pequeños y hay una notable ausencia de características de carga aerodinámica extrema en otras partes de la carrocería. Uno de los coches, con faros inspirados en el RS3, toma la forma de un elegante sedán, mientras que el modelo inspirado en el Macan se asemeja más a un crossover bajo con toques del Taycan.
Todos los coches llevarán el mismo motor: un bloque de cuatro cilindros turbo de 1.6 litros, limitado a unos 290 CV. Eso es una reducción de más de 100 CV en comparación con los Rally1 de hoy. También compartirán una caja de cambios estándar de cinco velocidades y un diseño de tracción en las cuatro ruedas, junto con una suspensión de doble horquilla. Los sistemas de dirección y frenos se trasladarán de la actual categoría Rally2, lo que permitirá una base técnica más unificada entre las clases.
Una reducción de costes del 50%
El precio es uno de los cambios más importantes. En especificaciones de asfalto, cada coche estará limitado a 345.000 euros, lo que significa una reducción de más del 50% en comparación con el costo de los coches Rally1 actuales. Para 2027, estas entradas rediseñadas competirán junto a los modelos Rally2 existentes en el nivel más alto de la competencia del WRC.
Según explicó el vicepresidente de deportes de la FIA, Malcolm Wilson, "la flexibilidad es una característica definitoria de las regulaciones del WRC27. Los nuevos conceptos Rally1 que hemos lanzado han sido diseñados según estas especificaciones, demostrando cómo se puede aplicar esa flexibilidad en la práctica."
