No sabríamos decir si son bonitos o feos. Tienen un ‘Je ne sais quoi’ que hacen que no se les pueda dejar de mirar, para algunos porque tienen encanto y para otros porque no hay por donde cogerlos. Se mire por donde se mire, pueden considerarse bichos raros. Algunos funcionaron en el mercado y otros no, pero aquí están algunos de los coches con la estética más peculiar de la Historia.
GMC Emvoy XUV
Que un SUV de gran tamaño tenga un techo retráctil no es muy común, pero que encima este se repliegue hacia adelante es todavía más raro.
Fiat Multipla
Es imposible hacer una lista sobre vehículos peculiares y no meter en ella al monovolumen de Fiat. Su imagen es rarísima, sobre todo por el salto del capó a la cabina y esos faros redondos, pero era buen coche y realmente espacioso.
Chevrolet SSR
El músculo de este Chevrolet da forma a una pick up con tapa dura para su caja de carga y cuyo techo, además, era retráctil. Una de esas ideas de los 2000 que difícilmente volveremos a ver.
Chrysler Crossfire
La combinación de frontal sacado de un sedán y la curiosa caída del techo daban como resultado una imagen de lo más peculiar, pero en el buen sentido. Era bastante bonito y es raro cruzarse uno por la calle.
BMW Z1
A priori el descapotable biplaza de BMW no tenía nada raro, pero sus puertas se deslizaban hacia la parte inferior de la carrocería para abrirse.
Alfa Romeo SZ
Sus líneas le diferencian de cualquier otro Alfa Romeo, hay quienes dirán que no hay por donde cogerlo, pero algo en sus angulosas formas hace que tenga bastante atractivo.
Isuzu VehiCROSS
Un todoterreno cupé de dos puertas que llevó las protecciones de plástico inferiores a un nuevo nivel.
Renault Alpine GTA
Puedes apreciar en él ciertas reminiscencias al Porsche 944, pero el Renault contaba con la peculiaridad de estar hecho en gran parte de plástico y fibra de vidrio.
Subaru Brat
Todo en este Subaru llama la atención: un sedán con cuerpo pick-up, protecciones de metal para el frontal y asientos mirando hacia atrás situados dentro de la propia caja de carga.
Lotus Europa
Hasta el pilar A, todo normal, de una belleza clásica hasta podríamos decir, pero tras este punto… el afán por mejorar la aerodinámica del vehículo, que era muy ligero y ofrecía un gran manejo, dio lugar a una mitad trasera bastante peculiar.
