En España hay una gran afición por los coches clásicos. Quizá no tanto como en otros países, pero en los últimos años se ha producido un cierto auge, lo cual tiene también un efecto colateral: algunos aprovechan para hacer negocio y engordar los precios. A continuación, te decimos qué coches clásicos van a subir de precio, según el experto en automoción Rubén Fidalgo.
Como explica en su canal de YouTube, hay dos factores que determinan lo que se paga por los vehículos a partir de cierto momento. Uno es la nostalgia, el recuerdo que evocan esos coches, que te hacen retroceder en el tiempo, cuando eras niño, o adolescente, o empezaste a conducir, o era el coche que tenía tu padre y te llevaba al colegio, etc.
La nostalgia y la franja de edad determinan el precio de los coches clásicos
Pero luego otro elemento indisociable que no suele tenerse en cuenta: la franja de edad en la que se tiene mayor poder adquisitivo (por regla general). Normalmente, el momento de la vida en el que las personas suelen tener más dinero para permitirse ciertos caprichos es entre los 40 y los 60 años.
Es cuando se suele disfrutar de mayor estabilidad laboral y económica. Antes es complicado que un chaval se pueda permitir comprar estos ‘juguetes’ y, a partir de los 60 años, empiezan a jubilarse, lo que significa que pierden poder adquisitivo y también tienen menos ganas de una afición que a veces puede resultar incómoda. Insistimos que hablamos en general, luego hay excepciones.
Los coches entre 30 y 45 años
Entonces, teniendo todo esto en cuenta, ¿cuáles son los coches clásicos o de segunda mano que suben de precio? Pues los que marcaron la infancia y adolescencia de aquellos que ahora se mueven en esa franja de edad, es decir, los vehículos que oscilan entre los 30 y 45 años. En este grupo entran los que ahora se empiezan a conocer como Youngtimers. En cambio, a partir de los 50 años, el precio de los automóviles empieza a caer.
Esto se aprecia en la cotización de los coches: en los primeros cinco años, la depreciación es muy alta; luego continúa con menos fuerza hasta, aproximadamente, los 15 años; a partir de aquí, la depreciación es mínima y, cuando alcanza los 30 años, la cotización sube (en algunos casos, incluso se dispara) y se mantiene hasta los 45 años, más o menos. A partir de los 50, comienza a bajar de nuevo. Lógicamente, hay excepciones, como un Ferrari 250 GTO (prueba), que nunca va a bajar de precio, y vehículos similares.
Y más concretamente, los coches que más se van a revalorizar, según Fidalgo, serán las versiones coupés y descapotables, así como las más prestacionales y las ediciones especiales que se hicieron de un modelo específico. Asimismo, coches que se utilizan para hacer Drift y Track Day, además de vehículos 4x4.