El BYD Dolphin G DM-i es la apuesta de la firma china para conquistar el segmento B en Europa. De hecho, es un coche diseñado específicamente para el Viejo Continente. Tiene argumentos de sobra para triunfar, aunque el más importante es su sistema de propulsión híbrido enchufable, el único de su categoría con esta tecnología. Eso sí, no debemos olvidar el precio del BYD Dolphin G DM-i como arma de comquista.

El Dolphin G DM-i mide 4,16 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,16 metros. Estéticamente, adopta la última evolución del lenguaje de diseño de la marca china, caracterizado por sus líneas suaves en el frontal, ópticas LED completas y un dinámico diseño de techo flotante.

El interior de nuevo BYD luce una presentación similar a la de otros modelos de la marca china: una instrumentación digital de 8,8 pulgadas y una pantalla táctil 12,8 pulgadas (10,1 pulgadas en el acabado de acceso Active) en el centro del salpicadero. No es precisamente un vehículo pequeño para ser un segmento B, lo que le permite ofrecer un interior amplio y un maletero de 425 litros, incluyendo un discreto compartimento de 45 litros bajo el suelo.

El BYD Dolphin G DM-i tiene 163 CV y hasta 105 km de autonomía eléctrica

En cuanto a la mecánica, el nuevo BYD Dolphin G DM-i incorpora la tecnología híbrida enchufable de la firma china, denominada Dual Mode, que prioriza el funcionamiento eléctrico. Combina un motor de gasolina de 1.5 litros y 95 CV con otro eléctrico de 163 CV. El sistema ofrece dos opciones de propulsión diferenciadas por la capacidad de su Blade Battery y por su potencia total combinada.

Las versiones Active cuentan con una batería de 7,42 kWh, que ofrece una autonomía eléctrica de 40 kilómetros en ciclo combinado y una autonomía total combinada de 1.020 kilómetros. Por su parte, los acabados Boost, Comfort y Sport incorporan una Blade Battery de 18,3 kWh, que extiende la autonomía eléctrica hasta los 105 kilómetros y la autonomía total combinada hasta los 1.040 kilómetros, logrando un consumo ponderado de apenas 1,4 l/100 km.

La batería admite una potencia máxima de 39 kW en corriente continua en las versiones Boost, Comfort y Sport, pasando del 10 al 80% de capacidad en sólo 26 minutos. En corriente alterna carga a 6,6 kW, mientras que la versión Active se conforma con una potencia de 3,3 kW, que permite cargar por completo la batería desde el 15% en poco menos de tres horas. También incluye la función V2L a partir del acabado Boost.

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